Поперечки на штатні рейлінги

Не відкрию великої таємниці, що аксесуари до таких машин стояти недешево. Тому, при виборі машини наявність рідних інтегрованихрелінгів віталося. Думав, рідні є, перемички, не проблема.Виявилося, Штатні не мають наскрізних отворів, а тільки прорізи під "язичок", а це знову штовхає до покупки оригіналів або близько дотого.Цені 5000 грн (200 $) і далі.Поїздки плануються, бокс є, використовувати весь потенціал 7-місцевого авто хочеться.Значить, будемо кулібничати.Взяв рейлінги турецької фірми ERCUL, благостоять у мене на продажу.Открутив нижню щелепу "крокодила", поверху все начебто ок.Підігнав довжину, обрізав алюмінієве крило подовжині.Нижню щелепу. Зі сталевого листа (вирізати смугу, по шириніпрорізу в штатному, вставити до упору, і через отвір під болтверхньої щелепи намітити місце для свердління.
Ось так це виглядає у знятому стані. Праворуч оригінальна нижня Аленакинувши бокс, я зрозумів що кріплення боксу ( затискнібісстрозйоми, п-образні), дуже низько до даху, і при повномузавантаженні боксу і хорошій ямці, стрімко, що може стосуватисядаху авто. Довелося відмовитися від рідних п-кріплень, а зробитискоби, під два болти, і гайками всередину боксу. Установкаускладнювалася замість 2 хвилин 15-20. Але з даху було далі.День-два покатався, в режимі тест-драйв, ок піде.
НТОВ, потім потрапив на очі варіант цього ж виробника, трохивище:
Варіант 1. Мій зараз.
Варіант 2. Той же принцип, той же виробник, але контактна губавище. Залишиться зняти кінцевики варіанта 1, і на ті ж алюмінійки, вже підрізані під ширину авто, надіти варіант 2. Після установкивикладу фото, як на авто.