Вітаю!
Нарешті дістався я до свого авто) приміряв 18-і Rays TE37 на заднювісь! Хто не розуміє-поясню:
Верхня частина колеса стирчить назовні відносно нижньої, майже напів градуса!
Ну і ось що вийшло
Автомобіль ще в процесі складання - так що фото поки що лишетакі(
Всіх з наступаючим 9 Травня!
Світ ✌️
Коментарі19
Чітко! Мені подобається коли так чуйно випирають! Злісний вигляд надає. Бойовий!
Він же бойовий!)
Тепер ще бо Івей)))
Краса!
Білою заздрістю заздрю 🙃
Розумію 😜
Заліково!)
Спасибі
Крутяк бро! Коли вже ми по 🍺 пропустимо?
Сподіваюся скоро!)
Дивляться добре! А для чого потрібен позитивний розвал?
Дякую 😊Такий розвал потрібен для максимальної плями контакту при навалі, тобто в дріфті на тапці в підлогу гума прилягатиме максимально рівно до поверхні асфальту
А я неосвічений чомусь думав що з цією метою роблять негативний розвал))) дякую за інформацію )
Всі ви правильно думали)))
Може все таки негативний ?)) 🤷🏻♀️ Який дрифт з позитивним то 😟 Недалеко удрифтіте 🤔
Ось тепер мене остаточно заплутали) дістаю попкорн, чекаю на розв'язку)))
Саме позитивний! Властивості підвіски маркоподібних таке- що при заниженні/стисканні підвіски, колесо прагне мінусового розвалу, таким чином при позитивному розвалі та стисканні підвіски під натягом двигуна (тапка в підлозі) - наше колесо прагне з пл...
Позитивний розвал йде для більшого прискорення, не сперечаюся. Але, для дрифту завжди був або 0 або мінус невеликий 😟 Що б якраз при їзді боком колесо на той бік на який йде крен, мало велику стикальність з покриттям.
У дрифті кренів не повинно бути! І на одному дрифтуючому колесі далеко не поїдеш ( я випробував розвал від мінус 2,5 градуса до плюс 1 градус! Зи ... вибрав для себе і своєї підвіски оптимальний кут