Еехх, Пороги...

Сподіваюся що ні хто не буде зі мною сперечатися про те що, тюнінг, стайлінг, це речі та дії досить індивідуальні. Практично кожен хочепокращити свою машину тією чи іншою мірою, хтось серйознодопрацьовує характеристики мотора, хтось постійно змінює, а отже, покращує зовнішній вигляд машини, а хтось і те й інше разом, межідосконалості немає, я теж не виняток у цьому питанні, але розглядаюстайлінг без фанатизму. Найбільше приділяю уваги колесам, дискам, ну і окремі елементи не залишаю поза увагою.Що стосуєтьсязовнішнього вигляду нашого GLC, то мене в ньому влаштовувалопрактично все за рідкісним винятком, а саме, на темних машинах уобважуванні АМГ заглушки в передньому бампері (ліва і права)губляться через свій темний колір.Цей на мій погляд недолік буввирішений на 43-му GLC.І другий, більш очевидний недолік у моделіце наші Пороги, якісь вони непоказні і відверто дешеві, принаймні уоднокласників -Конкурентів вони виглядають краще. Ось саме ці двіречі я і хотів замінити з моменту покупки авто (про диски окремарозмова). Але якщо заглушки в передній бампер від АМГ 43 я знайшовдосить швидко, то з порогами все так просто не складалося.Альтернатива була тільки одна, поставити підніжки, але мені вонизовсім не дуже, та й практичне їх використання сумнівне. Дивився ішукав по різних сайтах, наших і зарубіжних, шукав пропозиції відтюнінг-ательє, але на жаль жодної інформації знайдено не було, навіть якось дивно моделі вже 3 роки, але ніхто ні чого невиробляє, злегка наводить на погані думки про моделі)) І тутз'являється 63-й, вже зовсім з іншою решіткою радіатора, бампером, задньою спідницею та порогами, які на моделі виглядають дуже добре.Я вже тоді думав про такі пороги, але машина нова, кат.Номерів незнайти, довелося чекати і час від часу переглядати відповіднісайти. І ось зовсім недавно трапився мені один німецький сайт депропонували достатньо для МБ, різних моделей і якого ж було моєздивування коли я побачив там цікаву для мене деталь. Знайшовкомпанію, яка доставляє товари з Німеччини і за зовсім не довгийтермін прибутку мої пороги.
Монтуються нові пороги досить легко, так що цей опис опущу. Виглядмашини став набагато кращим. Дуже акуратно треба з накладками якіпофарбовані чимось типу рояльного лаку, так як вони припосадці-висадці на шляху нашого взуття. Заклею бронепленкой.
Деякі пишуть, мовляв треба ставити весь обважування від 63-го поколу і т.Д. Я так не вважаю, якщо ще для АМГ 43 можна поставити всеобважування від 63-го, включаючи вихлопні насадки і це буде доситьправдоподібна машина (а ще чіп ...), то для наших 2-літровихмоторів повне обваження буде виглядати надмірною надмірністю. Всеце нагадує китайський плагіат, коли в корпус Порш Макан ставлятьдвигун 1, 8. Принаймні, моя така думка.Я б ні чого від потужнішихмоделей і не ставив, але наші рідні пороги зовсім непрезентабельні, а інших варіантів як я вже писав вище немає, ось ідовелося ось так чинити.
Загалом те, що хотів то і вийшло, зараз машина не схожа не на 43 нена 63, трохи своєї індивідуальності. Всім удачі у досягненні своїхцілей.