Усім привіт. Сьогодні не багато попрацював з машиною.
Поліз у бак там чисто. Дістав колбу. Розрізав фільтр, витягнувпапір, брудна, але не взагалі писар . (можна було і не чіпати)запаяв, зібрав. Фільтр поставив від Ланоса. Рідний шланг прибрав (поки не куплю оріг фільтр) поставив на шланг через хомути.
Зняв паливну рампу. І стан нормальний.Замінив масло на Тойота 5-30, а то не відомо коли воно змінювалося...
Знову повикручував свічки.За два тижні стан як новий.
Результату немає. Тепер тільки заводитися почала хрінова, з другогоразу або з першого але ти чуєш що ще не завелася відпускаєш ключ івона починає працювати.Напевно клапан поставив не правильно (уфільтрі), або запаяв погано фільтр.
Може трохи краще почала їхати (не багато проїхав) але на прямийдавиш педаль в підлогу або починаєш просто жмакати педаль газу авідгуку нормального немає./>
Взагалі вважаю стало тільки гірше так як заводилася з пів тику атепер мастити треба ...
Міняючи масло, знизу побачив роз'єм, в районі бачкагідропідсилювача. Що це за роз'єм?
Не знаю що ще думати. Може клапан vvti міняти? У чищенні вінпрацював але опір показував невелике 6, 9. Може вінглючить…Запчастини на фото:0986452028, PH4967, H97W07, OC534
Схожі записи
Вібрація на гарячу 2. Допоможіть з параметрами в реальному часі.
Вібрація на гарячу 2. Допоможіть з параметрами в реальному часі.
15
Чи можна виставити мітки ГРМ, не знімаючи лобовину?
Чи можна виставити мітки ГРМ, не знімаючи лобовину?
2
Коментарі17
Голосу за заміну vvti 😄Я упередити тк мені допомогло, але не у всіх же одна біда, але ти вже пройшов всі кола промивок і прочисток, чому то я думаю що він, він же міняє фази Загалом спробуй, не дорого коштує він
Вже поміняв клапан vvti і поставив оригінальний МАФ. Не чого не змінилося. Може трохи стала краще їхати ... Але також вібрація на гарячу, погана тяга на розгін (на 2 передачі педаль в підлогу і нуль реації ... ну майже) і так само коли машина стоїть ...
Що пря реально дивне! За каталиком була б помилка якщо він забитий! Залишається два варіанти, перевірити компресію і мітки ГРМ або ланцюг розтягнувся або колись змінювали її могли на 1 зуб помилитися!
Якщо є можливість то краще перевірити на помилки. Можливо щось покаже і стане легше зрозуміти куди копати. Звичайний ОБД сканер через телефон показує vvti, кути випередження, лямбди і багато чого ще. Поміряти тиск в паливній системі і компресію.
У минулому запису є фотки з діагностики. Помилок немає. Дані в реальному часі. Я особисто в них не розумію. Якби були якісь показники, щоб порівнювати…
форсунки знімав, треба було і кільця поміняти. Гадати що з твоєю машиною дуже складно. Може бути від затиснутих клапанів, до вироблення кілець, причин може бути просто темрява.
Ну я якось так і подумав)
Ну ти казав що багатить суміш. Паливні корекції в плюсі. Значить підсмоктування, ти відразу чіпаєш форсунки і стає ще гірше. Логіку включай.
Багатило поки що свічки не поміняв. А після Я взагалі мовчав. Гірше стало в плані заводки. На русі не якихось змін
тиснення допливу в рампі перевір. це буває після ампутації фільтра з паливного модуля
зазори клапанів перевіряв? клапан живий? кхх як себе почуває?
Зазори клапанів не перевіряв ... Клапан vvti чистив, перевіряв на опір 6.9. Підключав на акум. Працює. Кхх був весь загажений, почистив. або МАФ сенсор (там мобілетрон коштує найдешевший)
І форсунки краще мити на машині на прогріту, рідину Вінс їсти їй можна в гаражних умовах промити прямо на машині форси!
Якщо я їх вже помив і вони гаразд, навіщо мені вдруге. За фактом просто подивився, витратив гроші, а форсі і так були в нормі.
Чому потрібно мити на машині тому що там створюється робочий тиск від 2,5 бар і різна чистота розпилення! Так яким чином що робив це мертвому припарку!
А зазор що такий маленький на свічках?! Там 0,7 а повинно 1-1,1 бути!
Ні. Має бути 0,7-0,8. 1 то на 1,3 двиг