Власне в голові було перебрано багато варіантів. Від злому капота, до евакуатора та пускового старту. Усі варіанти відпали з тих чиінших причин. Але головне, що старий аккум все ще підключений ібуде псувати будь-які спроби запитати машину від зовнішніхджерел.
Вирішив не шукати легких шляхів, а зарядити його через блокзапобіжників, але спершу трохи теорії:
Стандартний акумулятор являє собою у спрощеному вигляді якусьємність, в якій знаходяться пластини і розчин дистилату і кислотиH2SO4, тобто наскільки акумулятор заряджений визначаєтьсяпропорційно вмісту цих рідин, тобто більше дистилату в розчиніменше заряду/ємності, більше кислоти - більше і ємності.Чудів, яквідомо, не буває і кислота нікуди не пропадає. На пластини увигляді PbSO4.У той момент коли генератор подає струм на акумвідбувається відновна реакція і з осаду і дистилату знову виходитькислота. Засідка номер один у тому, що якщо випаде занадто багатоцього осаду, то відновити його на 100% вже не вийде, відбуваєтьсяцементація і частина його намертво залишиться на пластинах, аємність вже, природно, буде нижчою за колишню. Тому такіакумулятори бояться сильних розрядок. Але при нормальнійексплуатації служать по 5 років, а то й більше. Саме з цієї причиниоцінити ємність акумулятора можна тільки заміривши щільністьелектроліту в повністю зарядженому стані. І, побічним ефектом відпропускання струму через воду стає її розпад H2O на водень Н2 ікисень O2. Думаю багато хто звертав увагу на попереджувальні значкипро скупчення водню під капотом. А тепер засідка номер два. Акумрозряджений у нуль, а значить його напруга 0. При підключеннізвичайної зарядки виходить по суті коротке замикання - сила струмумоментально виходить за всі розумні межі і спалює запобіжники. Унормальній ситуації опір зарядному струму чинить зустрічну напругуАБ (якого ми позбавлені) і внутрішній опір АБ (дуже мало, навіть зурахуванням зниженого вмісту кислоти).
Uзарядки - Uаб)/R
Зарядка з регулятором напруги від кількох вольт
2. Включити в ланцюг додаткове навантаження і так обмежити силуструму і знизити напругу, що подається на акумулятор. Звернувшисьза допомогою до розумних людей отримав такий листок з розрахункамиі поясненнями.Ємність акумулятора на той момент була невідома, томувиходячи з двигуна 1.5л логічно припустили, що його ємність близько50Ач. Рекомендований струм зарядки це 10% ємності, тобто. 5А.Більше струму означає ризикувати закип'ятити начинки акумулятора. Вданому випадку більше не означає краще чи швидше.
Як видно на фото зарядного пристрою шкала струму до 6.5А. 5А цілкомукладається до неї. Найкращим варіантом обмеження струму виявилисялампочки розжарювання. Дешево й сердито. За розрахунками підійшли60Вт та 12В. Дають якраз 5А при такій потужності.
Оскільки лампа і акумулятор включені послідовно, то сила струмубуде максимум 5А, тому що лампочка не пропустить більше, а осьнапруга розподілиться між споживачами. За фактом зарядний пристрійдає 13-14В напруги, це забезпечує перетікання заряду на 12вольтовий акумулятор. За формулою вище отримаємо, що на 5А 12Взабере він лампа, а залишкові 1-2В і 5А підуть на акумулятор ізабезпечать його плавну зарядку. У міру заряджання акумуляторазростатиме його внутрішня напруга і просідатиме струм зарядки. Надвох лампах буде вже не 2.4 Ома, а всього 1.2 Ома і відповідно доакумулятора дійде вже 6-8В на 5А. Аналогічно заряджаємо поки щонапруга акумулятора не почне підбиратися до цих 6-8В, що і будевидно по падінню сили струму. Ну і під кінець підключаємобезпосередньо даючи 13-14В.
Таким чином отримуємо зарядку в три етапи:
1. Виймаємо запобіжник 20А із блоку. Скажімо запобіжник чогосьневикористовуваного:12В розетки в багажнику або прикурювача. Провідіз плюсом встромляємо туди. Землею у автомобілів служить корпус, тому прищіпку мінуса на будь-яку незабарвлену деталь корпусу. Міжзарядкою та плюсом через звичайний патрон підключаємо лампочку.Зарядний пристрій повинен бути з плавним регулюванням потужності.Починаючи з мінімуму, підкручуємо його і тримаємо 5 ампер наАмметрі. У міру того, як регулятор підбирається до максимумупереходимо до другого етапу.
2. У міру зарядки акумулятора на другому етапі включаємо двілампочки в паралель. Так само з мінімуму регулятора поступовопідкручуємо його і не даємо падати силі струму і тримаємо ті самі 5ампер.
3. Зрештою прибираємо лампочки і вмикаємо вже безпосередньо.
"найкращим варіантом обмеження струму виявилися лампочкирозжарювання. Дешево й сердито. За розрахунками підійшли 60Вт та12В. Дають якраз 5А при такій потужності.
Оскільки лампа і акумулятор включені послідовно, то сила струмубуде максимум 5А, тому що лампочка не пропустить більше, а осьнапруга розподілиться між споживачами. За фактом зарядний пристрійдає 13-14В напруги, це забезпечує перетікання заряду на 12вольтовий акумулятор. За формулою вище отримаємо, що на 5А 12Взабере він лампа, а залишкові 1-2В і 5А підуть на акумулятор ізабезпечать його плавну зарядку. У міру заряджання акумуляторазростатиме його внутрішня напруга і просідатиме струм зарядки. Надвох лампах буде вже не 2.4 Ома, а всього 1.2 Ома і відповідно доакумулятора дійде вже 6-8В на 5А. Аналогічно заряджаємо поки щонапруга акумулятора не почне підбиратися до цих 6-8В, що і будевидно по падінню сили струму. Ну і під кінець підключаємобезпосередньо даючи 13-14В.
Таким чином отримуємо зарядку в три етапи:
1. Виймаємо запобіжник 20А із блоку. Скажімо запобіжник чогосьневикористовуваного:12В розетки в багажнику або прикурювача. Провідіз плюсом встромляємо туди. Землею у автомобілів служить корпус, тому прищіпку мінуса на будь-яку незабарвлену деталь корпусу. Міжзарядкою та плюсом через звичайний патрон підключаємо лампочку.Зарядний пристрій повинен бути з плавним регулюванням потужності.Починаючи з мінімуму, підкручуємо його і тримаємо 5 ампер наАмметрі. У міру того, як регулятор підбирається до максимумупереходимо до другого етапу.
2. У міру зарядки акумулятора на другому етапі включаємо двілампочки в паралель. Так само з мінімуму регулятора поступовопідкручуємо його і не даємо падати силі струму і тримаємо ті самі 5ампер.
3. Зрештою прибираємо лампочки і вмикаємо вже безпосередньо.
"найкращим варіантом обмеження струму виявилися лампочкирозжарювання. Дешево й сердито. За розрахунками підійшли 60Вт та12В. Дають якраз 5А при такій потужності.
Оскільки лампа і акумулятор включені послідовно, то сила струмубуде максимум 5А, тому що лампочка не пропустить більше, а осьнапруга розподілиться між споживачами. За фактом зарядний пристрійдає 13-14В напруги, це забезпечує перетікання заряду на 12вольтовий акумулятор. За формулою вище отримаємо, що на 5А 12Взабере він лампа, а залишкові 1-2В і 5А підуть на акумулятор ізабезпечать його плавну зарядку. У міру заряджання акумуляторазростатиме його внутрішня напруга і просідатиме струм зарядки. Надвох лампах буде вже не 2.4 Ома, а всього 1.2 Ома і відповідно доакумулятора дійде вже 6-8В на 5А. Аналогічно заряджаємо поки щонапруга акумулятора не почне підбиратися до цих 6-8В, що і будевидно по падінню сили струму. Ну і під кінець підключаємобезпосередньо даючи 13-14В.
Таким чином отримуємо зарядку в три етапи:
1. Виймаємо запобіжник 20А із блоку. Скажімо запобіжник чогосьневикористовуваного:12В розетки в багажнику або прикурювача. Провідіз плюсом встромляємо туди. Землею у автомобілів служить корпус, тому прищіпку мінуса на будь-яку незабарвлену деталь корпусу. Міжзарядкою та плюсом через звичайний патрон підключаємо лампочку.Зарядний пристрій повинен бути з плавним регулюванням потужності.Починаючи з мінімуму, підкручуємо його і тримаємо 5 ампер наАмметрі. У міру того, як регулятор підбирається до максимумупереходимо до другого етапу.
2. У міру зарядки акумулятора на другому етапі включаємо двілампочки в паралель. Так само з мінімуму регулятора поступовопідкручуємо його і не даємо падати силі струму і тримаємо ті самі 5ампер.
3. Зрештою прибираємо лампочки і вмикаємо вже безпосередньо.
"аналогічно заряджаємо поки що напруга акумулятора не почнепідбиратися до цих 6-8В, що і буде видно по падінню сили струму. Нуі під кінець підключаємо безпосередньо даючи 13-14В.
Таким чином отримуємо зарядку в три етапи:
1. Виймаємо запобіжник 20А із блоку. Скажімо запобіжник чогосьневикористовуваного:12В розетки в багажнику або прикурювача. Провідіз плюсом встромляємо туди. Землею у автомобілів служить корпус, тому прищіпку мінуса на будь-яку незабарвлену деталь корпусу. Міжзарядкою та плюсом через звичайний патрон підключаємо лампочку.Зарядний пристрій повинен бути з плавним регулюванням потужності.Починаючи з мінімуму, підкручуємо його і тримаємо 5 ампер наАмметрі. У міру того, як регулятор підбирається до максимумупереходимо до другого етапу.
2. У міру зарядки акумулятора на другому етапі включаємо двілампочки в паралель. Так само з мінімуму регулятора поступовопідкручуємо його і не даємо падати силі струму і тримаємо ті самі 5ампер.
3. Зрештою прибираємо лампочки і вмикаємо вже безпосередньо.
"аналогічно заряджаємо поки що напруга акумулятора не почнепідбиратися до цих 6-8В, що і буде видно по падінню сили струму. Нуі під кінець підключаємо безпосередньо даючи 13-14В.
Таким чином отримуємо зарядку в три етапи:
1. Виймаємо запобіжник 20А із блоку. Скажімо запобіжник чогосьневикористовуваного:12В розетки в багажнику або прикурювача. Провідіз плюсом встромляємо туди. Землею у автомобілів служить корпус, тому прищіпку мінуса на будь-яку незабарвлену деталь корпусу. Міжзарядкою та плюсом через звичайний патрон підключаємо лампочку.Зарядний пристрій повинен бути з плавним регулюванням потужності.Починаючи з мінімуму, підкручуємо його і тримаємо 5 ампер наАмметрі. У міру того, як регулятор підбирається до максимумупереходимо до другого етапу.
2. У міру зарядки акумулятора на другому етапі включаємо двілампочки в паралель. Так само з мінімуму регулятора поступовопідкручуємо його і не даємо падати силі струму і тримаємо ті самі 5ампер.
3. Зрештою прибираємо лампочки і вмикаємо вже безпосередньо.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.