Тепер на газі. А також враження від автомата (гідротрансформатор)

Позаду 2500 км і напишу свої враження. Спочатку про автомат. Всечудово. Їде, тягне, адекватно перемикає . Ніяких глюків неспостерігається.Є нюанси експлуатації.Один з них це прогрів двигунаі коробки.Звичайно хвилини 3. Можна звичайно і відразу поїхати, алетоді крім того, що шкода машинку, буде поштовх при переході назнижені передачі і особливо сильно з 2 на 1. Як прогрієтьсякоробка, а це близько 2 км.Все відмінно! -то не те.Згасла і більшене включалася.Сталося, це, думаю через те, що пару разів буксував ікоробка переключилася на 2 передачу.Я швидко згадав що так не можнаі перейшов у ручний режим.=)
Витрата на автоматі режим тільки зимове місто з невеликимипрогрівами 10.3 літра.Як на мене забагато.Середня швидкість 29.1км/год.Не економив і їздив жваво.Але машина бипаливна. І далі прогаз.
У салоні мені поставили газ одразу. Але сказали, що включатимутьпісля 2500 км. І ось сьогодні відчинили клапан, відкалібруваликриві. І проїхав перші 10 км. Устаткування стоїть stag. ФормуcyкиHana. На жаль, не пам'ятаю подробиці які саме, але не бюджетнийваріант, але й не преміум. Золота середина. Також налаштованийдовприск бензину залежно від оборотів.
Перше враження від їзди на газу, так це те, що на педаль потрібносильніше тиснути. Начебто як педаль "тупіша" стала. Мені здається, це так відбудували, т.К. Майстер мене питав як їжджу — швидко, повільно. Спробую поїздити, поперемикаю на бензин. По авто в ціломує три зауваження. Перше веде машину вправо. В принципі, перевзуттяі край розвал вирішує проблему.
— Писк від натискання на педаль газу при швидкості 70-80 км/год.Писк високочастотний. Забираєш газ - писка немає. - Складання автов деталях (гляньте фото). Але воно зрозуміле. Бюджетна машинка…
На даху не стиковка. У вас теж так? На порозі задніх дверей теж нестиковка. А у вас? А так, авто хороше. Особливо після ВАЗ 2105(1991 року) взагалі квантовий стрибок.
UPD. Трохи доповню по газу. Цікавий факт, що двигуни K4M, K7Mчудово підходять для встановлення газу. Вони мають чавунний блокциліндрів. Головна хвороба – прогорання клапанів, що не загрожує.Мене навіть відмовили ставити варіатор, який робить випередженнязапалювання та зберігає клапани та сідла. За запитом у гугле "LPGK4M" багато цікавої інформації, у тому числі і у вікіпедії.Щоправда англійською.