Привіт .
Форсунки 356 сс Bosch .
РДТ на 4 Бари.
Турбіна К03s .
Актуатор Forge, Жовта Пружина.
Давка в Піці 1.6 .
Як з такими запитами може вижити Бінзонасос
Pierburg 7.02550.54.0? < <
Відповідь Очевидна .
Вранці Заводилася, але Обороти плавали поки прогрівалася наБензині, Витрата Містом збільшилася на Пару Літрів на Газу, Трасоюдесь на Літр, на високих оборотах на Бензині Перевіривши Тиск уРампі, був зроблений Висновок що Бінзонасос під заміну. ВласникАвто поміняв у Римі під час Своєї поїздки до Європи, але чомусь безбудь-яких Вагівських номерів на ньому. .
Все доводиться проходити методом Проб та Помилок, які доситьДорогого обходяться для Сім'ї, на жаль…
Ставили Pierburg Люди які працюють у Офіціалів на Шкоді, куди Вонидивилися?
У Свою кишеню…
Ну то гаразд, Вибачте за лірику.
Зателефонував Олексію до Одеси, Турбо Кіт .
Занурювальний насос АЕМ 50- 1000 (оригінал)
Продуктивність 320 л/год .
Ціна 95$.
Бінзонасос був Київ через Два дні.
Не Один раз спілкувався з Олексієм з приводу Авто.
Дуже широко Все пояснював по Авто, не шкодуючи Свого Часу, і знаючиСвою Справа.
Майстер ставив АЕМ у Стокову Колбу. Попередньо випилюючи і саджаючина Хомути АЕМ так, щоб Його закріпити в Стоковій Колбі.
Все зробили як потрібно, і передбачено Заводом. Закріпивши прицьому Фільтр, який йшов у Коробці з Бінзонасосом при покупці.
Всім Здоров'я, та Світу!
Коментарі20
Дивно… на авто, спеціально підготовлених для спорту, і що важливо, що мають досягнення, чудово почувається стандартний насос від Газелі. Тут же на цивільний авто встановлений СПОРТИВНИЙ насос * прошу вибачення за капс) як-небудь інакше)))
Від Гозелі для спорту, щоб додати кінських сил, або для якихось досягнень, або як-небудь інакше ... Мені це точно не потрібно.
тільки тепер колба не герметична, зробив гірше ніж у стоку
Не герметична? І чим Гірше ніж у Стоку? Поясні Будь ласка, якщо не ускладнить.
в будь-якій паливній станції насос стоїть усередині колби яка виконує проти відливні функції, і її завдання бути завжди повним у будь-якому стані при будь-якій кількості палива в баку, а у тебе сітка стоїть поза колби і забір палива теж буде виробляє...
Чудово насос працює на такому конфізі
Та він і 550 форсунки тягне спокійно))
Питання 1. Турбінка і форсунки з рскі я так зрозумів? Питання 2. Такий насос на стік agu можна ставити після смерті заводського?
Турбіна Так, за Форсунки не можу сказати. Щодо Бінзонасоса думаю Так, але сенсу особливого в ньому немає, якщо тільки для наступного тюнінгу. Щоб потім знову не міняти, як це вийшло в Моїй ситуації.
Раптом захочеться чипнути)
Без заміни багатьох елементів - навіть 200 сил з AGU + k03-011 не вичавиш) А рідний насос тягне Stage2 на AUM + k03s-053 ... Якщо все залізо в рамках стоку - нефіг маятися херней і насоси дорогі купувати, якщо у тебе для них роботи немає...
Насос зітхне буду напевно ставити aem. Так як у майбутньому все одно доведеться його купувати) А так як мінімум форсунки і турбо до 03-s
Рідний насос витягне цю турбу і форси під неї, та ще й на Stage2 софті ... Читаєш взагалі що пишу щось?
5ки з перетиснутою оберненою вистачить?
Рідний насос в живому стані мінімум 6 очок давати повинен ... Той, що у мене стоїть - до 9 стрілку підкидає при перетисканні і шланги зриває у хлопців) От і думай ...
Так ось до чого я веду
До того, що твій втомлюється вже ... А поставивши насос від Passat B5 тягтиме все, що ти зможеш вичавити з k-03s ...)
Мммм… Дякую! По читаю про нього.)
Чого читати те? Люди ставлять і навалюють ... Все вже вивчено давно) Взяв БП досвідченої людини з артикулами і описом робіт - і погнав ...) Ти якщо збираєшся турбіну міняти і нормально налаштовувати - спочатку на мізки інші переходи з електродроселем...
Актуатор фордж? Або байпас? 🤔