Установка лобового, заднього скла та їх ущільнювачів це підлогабіди, адже ще потрібно заправити замки в них, а без спец.інструменту це той ще геморой.
<Лобове скло спроба №1
Дібравшись до машини у вихідний день і перегнавши її в опалювальнийгараж була спроба встановити замок у ущільнювач лобового скла.заводський, спеціальний ключ дістати не вдалося, у деяких людей вінє, але знайти його не можуть. ), він заправлявся.Окрім того що вінзаправляється з працею і довго, так він ще норовить вистрибнути, варто його кинути, так він поступово вилазить з канавки.
для тих хто ризикне повторити.
Загалом дійшовши до кута заправка стала неможливою, шнур тупо невлазив, був навіть пробити ущільнювач.В результаті шнур висмикнутьпорожниною - завдання не виконане . Швидше за все виноюкооперативний ущільнювач і замок до нього, трохи більше там і там івже не збирається./>
Папа роздобув прокладки з круглим перетином, які тонші зазаводський замок.
Заводський замок — 7 мм
Замінник заводського замку — 5.5 мм
> Заправлявся він так само як і при першій спробі, але черезменший діаметр набагато легше. Заправився добре і на кутах, вийшло4 стику, але це не страшно. . Ущільнювач розклинювався, значить, буде працювати. Причина була не в кривому кантиці, а в тому, що всалоні в районі кріплення центрального дзеркала заднього виду -сильна вм'ятина, немає торця куди впирається верхня частинаущільнювача що в салоні. Тому ущільнювач провалюється далі і якнаслідок тягне зовнішню частину за собою, через що утворюється "бриж". Доведеться додатково герметизувати герметиками. Проблем ізвстановленням замка в ущільнювач заднього скла не виникло. Відразубрався замок не Зіловський (він був у поганому стані, ссохся), атой що не став у нагоді в лобовому. Він чудово встав, теж розклинивущільнювач, на кутах складки майже зникли. Перед установкою всерясно оброблено Тектилом 506. Так само Тектилом 506 залита задняляда.
Були погано заклеєні отвори в ляді і трохи антикора втекло.тепер машина теоретично боєпридатна.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.