№145 Місія нездійсненна

У попередньому записі згадувалося, що довелося зіткнутися зпроблемою в роботі автомобіля., вирішити її так і не вдалося.
У вихідний день Комбі був узятий для вирішення завдання зперевезення з дачі плодів і поїздки в магазин за продуктами, алевже по дорозі з гаража на дачу, вилізла неполадка. Без причинипочинає глухнути, виявлялося в основному на підвищених оборотах, але і на малих мало місце, після того як авто постоїть, можна булоще метрів 100-500 проїхати і все повторювалося знову. Доїхати додачі, а там довелося пірнати не в грядки, а під капот.Насправдіспочатку довелося залізти в підпілля багажника і перевірити фільтрбензобака.Він виявився чистим, значить пошук поломкипродовжився.Фільтр, хоч він і новий, був перевірений, заоднопродута вся магістраль від фільтра до бака. З перевірки паливноїсистеми залишався — карбюратор та бензонасос. З карбюратора булознято верхню частину що б перевірити камеру поплавця на наявністьшкідливого сміття, але його там не виявилося. Поломка не знайдена, зробити щось ще на дачі було неможливо. Довелося все зібрати назаді, як останній захід, накинути на карбюратор перед поїздкою мокруганчірочку, на випадок кипіння бензину, це було вкрай малоймовірно, але спробувати варто. З дачі до будинку автомобіль доїхав щебільше, а ось уже до гаража довелося кілька разів стати і аварійкоюпоморгати.
Наступного дня, заручившись підтримкою батька, було здійснено повнезанурення в підкапотку. Поломка неприємна, адже через їїнестабільність знайти першопричину дуже важко, автомобіль продовжуєпрацювати. Щоб до нього долізти потрібно демонтувати весь трамблер, а отже, принагідно, можна замінити його привід, який був купленийвже давно і чекав свого часу.
Привід який стояв — був у жахливому стані. Відірвано одне з вухкріплення, зруйновано цангу, гайка кріплення практично некрутилася. Почуттів до механізмів.

Куплений раніше привід, у кращих традиціях, був весь засран.

Довелося його відмити, після чого він набув божого вигляду.

Кривим стартером двигун був прокручений до потрібногоположення.

Кривий не зачіпає протитуманок, а побоювання були, адже привиготовленні кріплення для них, цей момент було втрачено зуваги
Перед демонтажем старого приводу, було помічено та запам'ятованоположення паза трамблера. Стара прокладка розсипалася, тому прискладанні застосовувалася універсальна казанська прокладка. Вдалосязловити необхідне становище паза і цю частину роботи можна буловважати закритою, але за фактом винуватця всього заходу так і небуло усунено. Хірургічний верстат. Уважне розгляд трамблера невиявило очевидних дефектів, крім іржі. Про всяк випадок булозачищено контакти, хоч це й не було дуже необхідною дією, алепринагідно обслужити їх — не було зайвим. Конденсатор був заміненийна якийсь із засіків. Впевненості в ньому не було, проте точно буловідомо, що всі неякісні і не робочі конденсатори, раніше, відразувирушали на смітник., трамблер було встановлено. Принагідно буловиявлено, що провід від котушки запалення, до трамблера маєпошкодження в місці кріплення, цей дефект теж був усунений. Післявсіх цих танців з бубном, автомобіль завівся і поїхав, як ні в чомуне бувало. Віри такій їзді ГК — ні, може все відстояло, а потім удорозі знову випливе. Проїхавши пару кілометрів, виявити хоча бнатяк не подібні зупинки не вдалося. Швидше за все, проблемувдалося усунути, що було причиною — незрозуміло, але щось такибуло.
Народилася ідея, в майбутньому, впровадити сонар-ік, щоб немучиться з налагодженням контактів.
< /
"після виставлення зазору на контактах, 0.4-0.45, трамблер буловстановлено. Принагідно було виявлено, що провід від котушкизапалення, до трамблера має пошкодження в місці кріплення, цейдефект теж був усунений. Після всіх цих танців з бубном, автомобільзавівся і поїхав, як ні в чому не бувало. Віри такій їзді ГК — ні, може все відстояло, а потім у дорозі знову випливе. Проїхавши парукілометрів, виявити хоча б натяк не подібні зупинки не вдалося.Швидше за все, проблему вдалося усунути, що було причиною —незрозуміло, але щось таки було.
Народилася ідея, в майбутньому, впровадити сонар-ік, щоб немучиться з налагодженням контактів.
< /
"після виставлення зазору на контактах, 0.4-0.45, трамблер буловстановлено. Принагідно було виявлено, що провід від котушкизапалення, до трамблера має пошкодження в місці кріплення, цейдефект теж був усунений. Після всіх цих танців з бубном, автомобільзавівся і поїхав, як ні в чому не бувало. Віри такій їзді ГК — ні, може все відстояло, а потім у дорозі знову випливе. Проїхавши парукілометрів, виявити хоча б натяк не подібні зупинки не вдалося.Швидше за все, проблему вдалося усунути, що було причиною —незрозуміло, але щось таки було.
Народилася ідея, в майбутньому, впровадити сонар-ік, щоб немучиться з налагодженням контактів.
< /