Поволі почалася збірка, погода і короткий світловий день недопомагають у цій справі. Весь тиждень йде дощ, сильні пориви вітрута інша осіння мерзота. Ущільнювачі (D профілю), для ущільненнялючка печі та демпфування капота.
Лючок обклеєний і зібраний на герметиці так само, як і раніше.
Минулого разу клеїлася одна смужка ущільнювача і капот ляпав узакритому стані, заради справедливості варто сказати що ляпав він із рідним ущільнювачем.Тепер наклеєно два ущільнювачі на торпедо іодин на капот. Так само були придбані новомодні віялові форсункидля омивання лобового скла, старі працювали, але вигляд у них непрезентабельний, та й пирскають вони так собі. -за особливостіконструкції віялові форсунки не будуть нормально бризкати на скло, але можливості перевірити їх на машині немає.А так вони бризкаютьдуже добротно. Можуть бути і форсунки, нові були зібрані таприкручені на герметик. З самого моменту покупки всі рекомендувалипоміняти ущільнювачі дверей. Дійсно заводські ущільнювачі уМосквичів допотопні, для кінця 50-х, початку 60-х може це йнормально було, але ляпати таке у 90-х… З огляду на ступіньуніфікації Жигулів та пізніх Москвичів (принаймні іжевських), чомуне можна було ставити жигулівські ущільнювачі?Загалом було куплено комплект дверних ущільнювачів на Жигулі тавстановлено на Комбі. Вони довші, але одягаються як рідні та вигляду них сучасний. Встановлені звукові сигнали з ГАЗ-24. Передфарбуванням вони були подаровані батьком, тому вдало потрапили підфарбування. При покупці тут стояв сигнал від Ланоса, якийблагополучно загнувся, потім стояв якийсь радянський, експропрійований з ГАЗика. Він чудово працював і бадьоро сигналив, але він був один, а симетрія це хворе місце…
Перед встановленням волговські сигнали були відрегульовані.Працюють зі змінним успіхом через те, що сама кнопка клаксонубарахліт, але сигналять потужно, як директорська машина.
У чорний колір був пофарбований захист, тепер він буде поєднуватисяз чорним облицюванням. По них. Взагалі збирання машини післяфарбування нагадує цятки. У гаражі місця немає, а треба рухатисясамому та рухати деталі.
Коментарі17
пару листів віброізоляції, хоча б 2 мм на капот-і машину не впізнати. закриватися буде з дуже приємним клацанням!
ІЖі на маленькі зазори ніколи не були багаті, тому то дрібниці, відгинайте, загинайте, головне щоб не дуло)
Ущільнювачі я обрізав болгаркою) Так як у них серцевина метал. А так ущільнювачі хороші. Але вони не зовсім підходять під москвич.
Якщо нормальні то нехай стоять, у мене там зазори негарні, дірки в салон нема, але між рамкою та прорізом є просвіт, потрібно буде самоклейкою добивати.
Дивно, у мене немає жодного просвіту. Усі закривають ущільнювачі від тазу
Просвіт саме між зовнішніми панелями, ущільнювач скрізь щільно прилягає.
Ось такі зазори, при тому що двері зачинені.
у мене такого немає, бо рідні ущільнювачі на дверях залишились
ось тому не рекомендую їх знімати
підкажіть. від якої моделі тазика підходять?
класика будь-яка 2101-2107
дякую
Ущільнювачі регулюються шляхом підгинання посадкового місця.
ущільнювачі на двері теж будуть встановлені чи вистачає цих?
За щільністю цих вистачить за очі, двері не зачиняються (поки замки не стоять, зачинити не можна), а так сильним натисканням їх вдавити дуже складно. Але естетично без ущільнювачів на двері не красиво - зазори між рамкою і стійкою. Прийде самоклеюван...
щоб підігнати зазори, щоб стиковалось як при стокових гумках відігніть буртик на який кріпиться сам ущільнювач, я собі особисто ставив, ефект - холодильник ніби, але з передніми дверима була морока, задні терпимо в принципі і без відгину, ну це кому ...
пробував собі такі ставити, з цими форсунками 2 біди якщо ставити в штатні місця 1 - б'ють у кращому випадку в нижню гумку і не регулюються зарази вище; 2 - тиску в моторчику склоомивача старого зразка не вистачить для їх нормальної роботи. Собі вста...