Ідея покращення головного світла з'явилася після нічної поїздки.Комбі катастрофічно не вистачає світла фар, безумовно модернізаціязаводського освітлення потрібна, але двох фар все ж таки мало, враховуючи що в незалежній Україні дороги не висвітлюються навіть умежах міст.
Взимку активно серфилися всі інтернет барахолки в пошуках різногороду мотлоху для Комбі.Одна з вдалих покупок це протитуманні фаричехословацької фірми PAL.
<
Напис "Made in Czechoslovakia" це як символ якості.Стан для своїхроків - відмінний., саме такі ставили на ГОНівські та ГБшнімашини, але таких ПТФок просто так не знайти ось і ліплять щотрапиться, а трапляються тільки попсові ФПГ-1 і ФГ-120, спочаткупланувалося купити саме круглі ПТФ, бо вони вписуються в дизайнпізнього ІЖа а тут ще й такий раритет попався. Світлорозсіювачдосить прогресивний, нині таких не роблять Перед установкоюпошарпаний часом корпус був заматований, осередки корозії обробленіперетворювачем іржі. Потім корпус був пофарбований в чорний колір, зсередини оброблені антикором TECTYL 506. Патрон у цих протитуманокдосить специфічний за нинішніми мірками, для однолітківстандартний. Дякуємо AndyBad За допомогу відентифікації лампи, це BA20. Знайти таку не вдалося, довелосябрати в мотомагазині BA20D, під дві спіралі. Але основною проблемоюбуло впровадження протитуманок без зайвого колгоспу. З батькомMehaNik56D вдалося розробити максимально демократичний варіант, спеціальні кронштейни з кріпленням в заводські отвори під номер.Спочатку був зроблений шаблон із дроту. Потім в умовах заводу злиста нержавіючої сталі завтовшки 4 мм були виготовлені постаменти.Далі примірка та розмітка отворів. Після свердління та відрізаннязайвого. Протитуманки та номер стали чудово. Постаменти дуже міцніі не грають, але грає пізній бампер, зроблений з металопрокату, який призначений для консервних банок. Зовнішній вигляд цілкомсолідний, а-ля дилерська доробка. Залишилося їх підключити, благовсе необхідне:реле із запобіжником, кнопка, дроти, мамки таізолятор є. Впровадити кнопку та додаткові дроти потрібно такожелегантно, без зайвого колгоспу.
Перевірка працездатності розробленої схеми
Коментарі20
схеми підключення випадково немає?
У наступній посаді, коли все буде підключено і працюватиме, додам схему.
ок чекаю)))
Якщо двох фар мало - можна психанути і зробити повноцінну ралійну люстру, ги. І в такому разі теж можна зробити кронштейни без видимого колгоспу. Але, само собою, таке далеко не кожній машині буде личить.
Кріплення на фари слабенькі, згодом метал втомиться від вібрації, я б продовжив кріплення трикутником.
4 мм нержавіючої сталі? Втомлюються, років через 300, може бути.
Це все, звичайно, добре ... Але простіше впровадити нормальний оптичний елемент у головне світло. Наприклад - ФЕР8709 і лампи Нарва або Осрам галогенні з флянцем П45. Світло буде дуже гарне. Що стосується саме цих протитуманок - річ у собі. Толку баг...
З цією оптикою плями не буде.
Шикарно! Тільки, мені здається, лампи заслабкі, до того ж прості, не галогенові. Може знайти відповідні галогенові, або озвіріти і припаяти інші потужні галогенові на цоколь (найголовніше, якщо паяти, щоб лампа була у фокусі дзеркала).
Лампи досить потужні, поза машиною у фарах перевірялися. Варіант з перепаюванням був відхилений саме через складність збереження фокусу.
Я колись перепаював галогени у звичайний цоколь для квадратних москвичівських фар, вимірював відстань і таки фокус отримав. Замість штатних тоді поставив 90/100 ;-), світло було чудове.
Text Нічого особистого - гівно вийшло. Справа в тому, що оптична система фар ФЕР8704 така, що при незадерпаних стеклах і цілих і чистих рефлекторах навіть 4540 вже дають відмінне світло. А найбільш добре світять банальні 6055 з флянцем П45. 90\110 - ...
Неподряпаних стекол не було, клені ЕДП були. ;-) А рефлектори були відновлені за допомогою фольги для запікання. І з галогенками така система світила, а зі штатними - ні.
Наздогін чому все це було зроблено не зміг тоді знайти нові фари. Тому і винайшов винахід.
Так, дефіцит, особливо штучно створюваний, справа бридка ...
Їх і 20 років тому було вже не знайти. Дуже специфічні. Круглі знайти було простіше, наприклад, на той же 408 або ІЖ. А на мою 2106 - фари підходять навіть від трактора, таких повно.
20 років тому вони за копійки продавалися у всіх великих містах. Так, круглі діаметром 170мм - звичайно, це найпоширеніший розмір у принципі.
У Москві — можливо. У нас щось не було. 412 у мене був до 2006, продав і часом дуже шкодую.
Зустрічав у той час і в Москві, і в Іжевську, і в Нижньому Новгороді... Причому справжні німецькі.
Сотки сильно навантажують проводку. Ідея правильна, але краще брати 55/60 від хорошого виробника, наприклад Філіпс. Від якості лампочки світло залежить більш ніж від потужності