Всім привіт!
Історія до неподобства проста! Рвало у мене постійно потрубок, якийз'єднує передній флянець головки, помпу і теплообмінник намасляному фільтрі. Замовляв різні патрубки в в тому числі йоригінал і все одно рано чи пізно всіх їх чекала доля статидірявими! Я придумав, як зробити цікаве рішення! Купив такий жепатрубок від двигуна KR (він йде з пластиковим трійником) і нанього вже одягнув силіконові шланги!
Ось, що вийшло
Шланги брав з четверним (мати його) армуванням і для підвищенихтемператур!
Ось вони в розрізі
>
Відповідно новий антифриз залив, попутно прибрав усі заводськіхомути і поставив під викрутку.
Хочу взагалі всі патрубки на силікон поміняти, але не можу знайти.силіконові патрубки для двигуна 9а, буду дуже вдячний! Всімспасибі!
Коментарі6
У мене щось на стику радіатора і патрубка сопливить походу треба сам патрубок міняти, адже якби радіатор бронь постійно були б потеки
На 2е шланг з трійником. А силіконові шланги гуд. У мене теплообмінник пробило, масло в антифриз, всі шланги роздувало і рвати початок. Тому що, сцуко, в місці де завжди можливо масло поставили звичайну гуму.
А я навпаки повернувся з гвинтових на заводські вагівські хомути. Гвинтові прорізають гумовий шланг. 2 патрубки мені запороли від трійника гбц в радіатор які і постійно рвало на фланці у гбц під хомутом. , Ось він і ріже патрубок з часом. Пішов на ва...
Тут згоден, але щоб їх зняти, особливо в дуже еротичному місці з малим простором, потрібно бути реально спритним і терплячим
Ну коли є спеціальний знімач для цих хомутів (який гнучкий) проблем взагалі немає. Але сам користуюся старими сссровськими пласками і періодично ламаю кисть у 3 місцях щоб їх зняти)
я скрізь перейшов, і паливо і гур) за фактом вони надійніше і бережніше до шлангів