Привіт друзі! Справа було так:їхав на тижні з роботи ввечері, їхавпо трасі, заїхавши в місто помітив що оберти сильно занижені стали, вимкнувши світло вирівнялися, дай подумав що з геничом щось, наступного дня поміряв заряд 14, 4 без навантажень, з навантаженнямивсіма 14.1, зрозумів що не в цьому проблема.Додавши трохи холостихпоїхав далі, проїхавши км з 10 при різкому натисканні в підлогуклапана намагаються вийти на волю, стук жахливий, зрозумів щосправа не добра вирішила доїхати до першого СТО, поки тягнув ці 300метрів машина стала ще більше троїти і зовсім відмовлялася їхати, приїхавши до точки призначення першу чергу зробили замір тискуциліндрів, 1-6, 2-5, 3-12, 4-12 До цього масло йшло 2-1000 кмКоротше прогоріла прокладка, старий господар засунув у головунапрямні втулки з класики ... На колгоспили коротше кажучи, врезультаті один напрямний 4-го циліндра просто бовтався як хотів івипав коли потягнули за сальник, хоча повинні бути впресовані під200 кг.В результаті, голова зараз на кап ремонті, всі ручноїроботи, всі напрямні виточуються з чавуну, головка шліфується, клапана будуть притерті. І так:реставрація головки, замінасальників, прокладок, кілець, олії, свічок і т. Д.
Аж цікаво, зауважу я різницю до поломки і після ремонту. >
Коментарі4
... не помітиш ))
Від млинець, шкода, я сподівався що хоч трохи зауважу ((
Так, справді смуток ... По кишені добре вдарить, тримайся, все буде гуд, а цим виродкам потім відгукнеться
Чекаю не дочекаюся) аж руки сверблять