Приводимо до тями. Серія 2. Частина 4. Ручка кпп, губа, заниження.

Хаюшки.
Машинка все ще їздить…

Та жартую, все добре. Катаємося, і потихеньку втілюємо всі задуми вжиття.
Поступово упорядковуємо диски, трохи підправивши геометрію, тому щодиски їздили на наших дорогах, то були нюанси. На РЛД зробили все вкращому вигляді.Геометрія як на нових.Поступово зашкуриваю їх, дляфарбування.Порошком поки що фарбувати не хочу. Кпп Зробив пробнуустановку, але ще треба більше вкорочувати шток, а то хід як нагазоні якомусь, але нижче ніж рідний робити не буду, бо зусилляпотім занадто велике.Інженери тут все продумали.Ну і нарештізанизився, і замінив стійки.Пружини не невідомі, але вони стояли наіншій.Візуально -1 виток, і прогресивний крок навивки.У реалі -20мм стабільно.Вкладиші - газовий Укорочений двотрубник, відбоюмало, та й він особливо не потрібен.Крен мінімальний, комфортбільше ніж на масляних Koni. Нині ходова нагадує Smart Fortwo.Почала смішно злегка стрибати на профілі гуми. Але не напружує.
До
Після
Красивенько тепер? По порогах 13см. Їздити нормально містом можна.Але поки не звик до цих -20мм, більше став замислюватися про те "ачи заїду я сюди? " На 4х стійковий витяг заїжджаю тепер з невеликимидощечками. Прям як BMW E60 545 (часто просто була на роботі вона).Ось і різниця між стоком (ліворуч) з двома червоними мітками, ітюнячкою (праворуч)
Губа. Знайшов нещодавно губу, яка практично ідеально підходитьформою. Пудно часто приварити кронштейни під неї, і підрізати подовжині.
Як вам? :
22 мм
Паралельно робляться нові гальма під 14е диски та шпильки. Чи щебуде.