Трохи про Мазду на роторі

Багато часу проводжу з моторами але тямущого так і не написав, сьогодні поділюся небагатьом, але тим, чому більше потрібнозвернути увагу при експлуатації ротора, думка особисто моя.
1 …Заміна свічок, при постійних замінах свічок часто спостерігаю щоверхні NGK 6701 в більшості попадаються чорні, це говорить щомасляні форсунки не тримають вакуум і свічки закидає маслом, заміною масляних форсунок чорнота частково пішла, але як тількипоставив на авто цілий комплект, 6700 (свічки нижні), після 2000тис.Км свічки як верхні, так і нижні були кольором кави з молоком, що говорить про гарну роботу та повне підпалювання-допалюванняпалива.
2…Провода.Замена проводов это доповнення до ідеального запалювання, але Маздовські рідні дроти або аналог NGK мають який-небудь опір, виходом був похід на авторинок і покупкою дроту з опором 0 довжиною2 метри, після чого розбираємо старі дроти, перепаюємо надсвічникина нові і маємо опір 0 і відсутність білих плям на обратке (пробої), довжину беремо із запасом щоб була можливість перенести котушки вбільш прохолодне місце, під піддон повітряного фільтра або доголовного циліндра зчеплення. Котушки. Багато хто знайшов вихід уGM котушках, що не погано, але я користуюся тільки оригіналомревізії C, просто коли змінюєте котушки, платформу до якої вониприкручуються можна проклеїти фольгою, це буде відображати трохитепло і котушка буде не так сильно грітися, на шпильку перед тим якнасадити котушку раджу насадити гайку 4-5мм, потім котушку потімгайку що б закрутити, це дасть зазор між котушкою і платформою дляпродування і положення котушки подалі від металу, щоб уникнутипробою.
4…Масляний фільтр, раджу міняти його набагато частіше ніж олія, 2-3рази на місяць або 1000км, як ні як це дешевше ніж заміна оліїкожні 1000км, мінусів немає, але плюс один, що фільтр постійночистий і фільтрує Вашу олію.
5 ... Олія. Однозначно часта заміна масла не зробить погано Вашомумотору, якщо його міняти правильно, а саме не забуваємо про маслянірадіатори і нахилі авто в бік пасажира при зливі з піддона.закручуємо болти назад, домкратимо водійську сторону і заливаємоолію для промивання, машину не заводимо, заливна горловина Моторарозташована з боку водія, при затоці промивного масла, залишкисміття піддона підуть до зливної пробки, слив промивку з піддона, знову зливаємо срадіаторів, змастивши фільтр маслом ставимо його намісце, закручуємо болти і ллємо свіжак))).
6…Олійні форсунки вимагають частої заміни, тому що виходять зістрля через деформацію гриба, деформація гриба відбувається черезбрудне повітря який потрапляє у форсунку.
Через тиск масла в системі, частинки олії піднімаються домаслозаливної горловини, потім через патрубок йдуть у гофру і потіму впуск, а також у трубку подачі повітря на масляні форсунки, післячого осідають на грибі, коксуються та деформують його. Щоб це несталося краще поставити невеликий повітряний фільтр на повітрянийпатрубок масляних форсунок або масляний смітник, це збільшитьтермін роботи форсунки ще тисяч на 10-15.
7…Рівень масла повинен не доходити 2мм до максимальної позначки, інакше масло йде у впуск (описано вище).
8…У передній решітці під стоковим кріпленням номера є гумовазаглушка, раджу її прибрати любителям активної їзди, це збільшитьподачу повітря до мотора та радіатора.