вітаю!
Таке собі питання, але хочеться запитати:
правильно чи ні встановлений ремінь? Типово напевно, що повзубатуди-сюди, але рівно ніяк.
Якщо поставити шків КВ рівно по мітці, то шків РВ стоїть раніше наповзуба, при цьому трохи в'ялувата при розгоні на низах, і таке якпідтраювання на тих же низах.
Раніше до капремонту голови на СТО на кшталт такого не було, та я вмітки і лазив, бо їхало бадьоро, та й працює — не чіпай (с)
Схожі записи
(може у кого завалялось) важіль регулювання дзеркала люкс
(може у кого завалялось) важіль регулювання дзеркала люкс
17
Коментарі20
Якщо фази 100% на підлогу зуба зсунуті (по кулачках і вильоту поршня міряють), то колінвал краще в щапаздування ставити, так холости краще і з низів тягне, але в відсічку не крутиця.
Я правильно зрозумів, мітка має бути на зуб назад проти вартовий?
Рух крутить по годинниковій, ось ставиш розподільний вал по мітці, акуратно стягуєш ремінь набік щоб зуби не пішли і крутиш колесо на 5-й передачі на зуб вперед, за годинниковою стрілкою, до фари., До речі довго мучив карб на предмет провалу при нати...
Так. Якщо дивитися з боку правого колеса в торець шестерням, то мітка на шківі вліво (на салон) це запізнення, а вправо (на капот) випередження. Одне краще для низьких обертів під навантаженням, інше - спорт режим Атсечку .Природно, якщо мітка колінв...
хоча щоб мозок зламати-як потрібно на мітку дивитися?)) де сказано?))якщо зверху-то не сходяться, а якщо від крила, через ворожу вісь мітка-колінвал, то дуже навіть мітки сходяться)))
Морду до фари правої притуляти )Все має бути на одній осі.
і викрутку в 1й циліндр ставив, вмт наочно так би мовити, і все інше за порадами, але як і більшості довелося погратися на зуб вперед-назад, т.к. або цокотить, або вже не їде)))
на колінвалі вистав 2 міткиВМТ і мітку запалювання.після вистав розподвал по мітці і трамплер на 1й циліндр.
У тебе пізнє запалення. прокрути розподільний вал по годинниковій на зуб ...
треба ще трамблером налаштовувати
Що трамблером якщо мітки збиті?
Після перестановки ременя так. Але якщо мітки не збігаються. Маша звичайно дівчинка, але двічі це двічі (с). Ну тобто трамблер можна крутнути, буде ВМТ так, але при цьому клапана будуть незрозуміло де.
розрізна шестерня вирішує всі проблеми
Не все, на собі перевірив!
ну цю проблему (збіг міток) то винна. правда ціна 300 грн, при тому що стара ж є, і міняти її поки що бажання немає.
А купити ще хорошу геморрой
Такий же шків маю. Виставив як на фото-цокіт клапанів навіть при пізньому запаленні, тобто начебто все одно раннє. Перекинув на зуб пізніше, мітка звичайно гірше виглядає, і трамблер крутанути в плюс довелося, але цокіт пропав і бадьоріше пішла. Витр...
трамблер на 2/3 в випередженні і так стоїть, боюся, що переставлю і вже плюсувати нікуди буде?
Ремінь новий?
так, на ньому ще й 10к не проїздив