Заміна лямди.

Машину свою брав б/у. Особливих нарікань на роботу двигуна не було.дядьком Васею ну відповідно поліз дивитися показання дад, один здатчиків по якому можна судити роботу двигуна, тиск у впускіколивався 29-31 кПа. Дад, але там за норму вважається 36 -41. Уфабії на порядок менше. Але не в цьому суть, почав розбиратися чомутакі коливання тиску і чому воно завищено. На ринках це окремаісторія) начебто краще стало але не те. Теж не вічна плюс нашепаливо прискорює життя.
Подивився графік роботи лямди, який він хаотичний, краще звичайноце все осцилографом дивитися він там точніше показує, сидіти гадативід чого така кардіограма роботи лямди не став.На просторахінтернету знайшов саме ту яку ставили на мою Шкоду, правда на 2місяці молодше) та й ціна прийнятна 1700 грн, замовив наступногодня забрав. Один в один та що стояла до цього. Спец головку длялямди і прямі руки) На подив лямда скрутилася як звичайна свічка)Повторюся у мене до цього Ланос був, так там по повз ключів щепотрібен був напилок і рашпель)) Захист краще скинути щоб легшероз'єм відстебнути, кожух на колекторі краще зняти, легшевкручувати буде, щоб різьблення не закосити. А то можна і лямдуушатать і посадкове місце в колекторі. .
Стартанула машина без нарікань, з підвищеними оборотами напрогрів.Перестав чути попердування з глушака, є легке помітнеялинки але це може і іскра б'є в бік десь форсунка не лолює.Щоб нетягнути ноутбук вставив ELm і на подив побачив що тиск у впускустоїть стабільно 26-27 кПа і при легкому натисканні на педаль газуоберти плавно набираються без стрибків. У поїздці особливо в містібуде видно еластичність роботи. Захід димо генератор може десьгумка пересохла) Правда хотів на СТО це зробити, але коли заредилиціну і мало не підлогу машини розібрати, посміявся і сказав немаєспасибі) А то мені шукали причину на СТО чому не працює 1 швидкістьвентилятора радіатора. Електрик наворочений, зняв клемну групу, одягнув окуляри збільшувальні, щось сидів там колупав, потімгерметоса начавкал і закрив кришкою) потім комп'ютер підключив півгодини грав то двірниками то фарами) а наприкінці зняв Клему здатчика температури, почав замикати контакти і оверне, та відгорівпровід 1 швидкості) потрібно міняти. Але тут потрібно зніматиторпеду зливати халдоген і тоді лише можна поставити вентилятор! Яйому кажу, а відразу не можна було перевірити працездатністьвентилятора? Або потрібно було влаштовувати прилюддя? ) Ви таккажете про демонтаж бампера ніби ви туди ставити збираєтьсятурбогвинтовий двигун)) скільки я вам винен 700 гривень. Датчики, лямди брати тільки оригінал, аналоги та універсалі можуть біди щебільше наробити та й як показує практика у них похибка плюс мінустрамвайна зупинка. Та й робочий цикл закінчується нерозпочавшись)