коробка DSG 6 ремонт мехатроніка (дала мені життя)

Після ремонту повітроводів (у попередньому записі). При прийманніроботи задоволений був як слон, поки не від'їхав від СТО приблизно5 км.
Коробка АКПП DSG-6 роботизована з подвійним мокрим зчепленням.На6-й передачі в коробці з'явилося виття, на решті передач почалосяпосмикування і робота зчеплення переривчаста, начебто на авто зручною коробкою при русі вичавлювати і відпускати педальзчеплення.Додому їхати приблизно 140 км, вирішив не випробовуватидолю та й не хотілося вбивати коробку.Повернувся назад на СТО і тамзалишив авто на діагностику та ремонт.Попередньо при підключенні докомп'ютера майстер повідомив, що накрився датчик оборотів напервинному валу коробки і так як необхідний був ремонт довелосязалишити авто:( Через два дні зателефонували зі СТО і повідомили, що насправді в теплообміннику в коробці, через який відбуваєтьсяобмін тепла між охолоджувальною рідиною двигуна і маслом в АКПП, з'явилася тріщина і антифриз потрапив усередину коробки, відповіднозмішався з маслом і всередині утворилася емульсія. В результаті івийшов провал у зчепленні та виття при 6-й передачі. (цікаво, щотрапилося це після того, як зливався антифриз при ремонтіповітроводів клімату і після його затоки та прогріву авто, ну добреце на совісті того хто робив клімат, розмова зараз не про це).Коробку розібрали, всередині всі почистили, у тому числі розбиравсяі чистився майстром мехатронік, замінили олію та два масляніфільтри внутрішній та зовнішній на АКПП. Коли збирали коробку, пошкодили якийсь пластиковий сальник і довелося ще тиждень чекатина цю запчастину. Машину забрав вже на початку жовтня (без машини ябув приблизно 1, 5 місяця). Коли приїхав забирати авто, завівпроїхав, все добре, потім заплатив за ремонт і поїхав додому.Машинка йде як пісня, точно як у тій приказці мол їду однією рукоюкермо а інший сльози щастя втираю:) Але недовгою була моя радість.Вранці, температура на вулиці приблизно +20 градусів, заводжудвигун включаю задню передачу, виїжджаю з гаража, включаю режим D, машина рухається вперед, перемикається на другу передачу та падає ваварійний режим, на щитку приладів спалахує чек. При цьому їдевперед за відчуттями на 2-й передачі, на щитку визначити неможливо, так як блимають всі контрольні лампочки коробки. Вимикаю двигун, заводжу по новому, коробка продовжує перебувати в «аварії».Намагаюся включити задню передачу, щоб заїхати назад у двір, задняпередача не вмикається, машина не рухається. Включаю назад D, думаюдоїду до перехрестя розгорнуся і так передом і в'їду на подвір'я тагараж. Машина при цьому в аварійному режимі із почуттям на другійпередачі їде вперед. Проїхавши приблизно 600 метрів зупиняюся, щобще раз перевірити, вимикаю двигун, заново заводжу і вуаля, аварійний режим вимкнувся, передачі всі перемикаються без проблем, задня включається без проблем, немає жодних поштовхів ні ривків, тажовтий чек на панелі приладів залишався горіти. Поїздив протягомдня все добре. Увечері машину поставив у гараж.
Наступного дня вранці виїжджати, та сама історія. Задня вмикається, виїжджаю з гаража, вмикаю D, машина стоїть взагалі на місці, як нанейтральній передачі. Глушу двигун, по новому заводжу, коробці ваварійці, але їде вперед на другій передачі, проїжджаю приблизно600-800 метрів, вимикаю запалювання, заново заводжу, аварійнийрежим вимикається і коробка повністю нормально працює.
ПРОБЛЕМА полягала в Коли машина постоїть тривалий час, як приблизноз вечора до ранку, коробка стає в аварійний режим, при цьомурухається тільки вперед і тільки на 2-й передачі. Коли проїхативперед приблизно 600 метрів у цьому режимі і при цьому має бути неменше 2000 оборотів на тахометрі, а краще більше і вимкнутизапалення, а потім по-новому включити запалення та завести авто, аварійний режим вимикався і коробка знову працює нормально. Якщомашина простоїть приблизно до 5-6 годин, проблем із коробкою невиникає, а саме має пройти приблизно 12-14 годин.
Дзвоню своїм майстрам, де все робили. Там сказали, що дешевше длямене буде продати машину, ніж намагатися далі ремонтувати цюкоробку, оскільки деталі дуже дорогі, один тільки мехатроніккоштуватиме приблизно 20 000 грн. Так як ситуація склалася м'якокажучи не дуже хороша, та й продавати машину з неробочою коробкоюза півціни якось не хотілося, тим більше, що сама машинка мені дужеподобається, вирішив далі боротися за неї.
Починаю шукати спеціалістів по Україні. Знаходжу в м. Одесіоголошення майстерні, що спеціалізується на ремонті роботизованихкоробок автоматів. Дзвоню пояснюю ситуацію, мені розповідають, щонеобхідний діагностика, але якщо попадав антифриз у коробку, то100% це диски зчеплення і їх необхідно буде змінювати, вартістьтільки запчастин на той час 10 000 грн. Я припустив собі, якщологічно подумати, після того як погазувати двигуном, то дискизчеплення самі по собі відновлюються і коробка починає нормальноперемикатися, поки машина не постоїть не менше 12 годин, а потім впроцесі стоянки диски самі стираються. Це абсурд, тож відмовивсявід таких ремонтів, крім того мені їхати до Одеси близько 250 км., а це транспортні витрати.
За порадою друзів знаходжу майстра у м. Первомайськ Миколаївськоїобласті 50 км від мого міста. З'їздив прочитали помилки, повідомивщо проблема з мехатроніком, але він має справу з коробками відмерсів, там як правило звичайні гідроблоки, але може спробуватирозібрати мою коробку. Я звичайно подумав про жах та швиденькопоїхав додому. Якщо серйозно не наважився залишати машинуекспериментувати, оскільки людина саме з такими коробками справи немала та й запчастин у неї нема.
Бо ситуація заходила в глухий кут, вирішив їхати до братівофіціалів СТО АВТОГРАНД у м. Миколаєві . Пояснив ситуацію. Менеджер (не буду називати ім'я з етичних міркувань хоча може і треба булоб) визначив поломку відразу, навіть без будь-якої діагностики, асаме, що якщо мені збирали коробку на СТО не в офіційного дилера, то не могли фактично провести адаптацію коробки так як не у когокрім офіційного дилера немає спеціального обладнання для цього, акоробка адаптивна, через не проведення належної адаптації всі ціпроблеми. Сказав залишити авто та майстри зараз проведуть адаптаціюкоробки, вартість та час проведення адаптації залежатиме відступеня «неадаптованості» коробки. Я залишив авто і йшов. Приблизночерез 3 години, зателефонував той самий менеджер і повідомив, щоавто можна забирати і що все пройшло успішно. Так як перевірити чизмінилося щось було неможливо, як я писав проблема виявлялася післяпростою авто не менше 12 годин, я заплатив у касу вказані мені 500грн. За адаптацію та поїхав додому. Як пізніше я вивчивши купулітератури з'ясував для себе, що коробка ця сама адаптується і якщопісля того як вона виходила з аварійного режиму і нормальнопрацювала, то це вже точно не відсутність проведення адаптації.
наступного ранку, знову коробка в аварію і все по новому. Тількидалі гірше, іноді вранці неможливо було включити задню передачуспочатку і відповідно виїхати з гаража взагалі. Ну я звичайно ставпристосовуватися. Я в такому разі заводив авто, і на нейтральнійпередачі тримав педаль газу, щоб обороти двигуна були не менше 2500приблизно 2-3 хвилини, глушу авто і по новому заводжу, все ОК, коробка стає в робочий режим і працює без проблем. Потрібно щосьробити.
Наскільки я в процесі самоосвіти дізнався для себе щось у коробці, перемиканням передач управляє мехатронік (електромеханічна частинакоробки). Мехатронік за допомогою будь-яких датчиків приймаєсигнали від двигуна, первинного та вторинного валів коробки, датчиків АБС, датчиків тиску двох масляних магістралей усерединісамого мехатроніка, датчиків температури і т.Д., цей мехатронік маєсвою електронну прошивку індивідуальну під кожне авто і виходячи зприйнятих сигналів датчиків і наявної в ньому прошивки мехатронік, за допомогою соленоїдів і всіляких електричних клапанів, робитьперемикання передач в коробці, він же включає і вимикає зчеплення.Рух соленоїдів в мехатроніку проводиться за рахунок тиску масла вньому, що створюється, цей тиск створює гідронасос, що знаходитьсябезпосередньо в коробці. Олія проходить через два масляні фільтри, один внутрішній, який замінити можливо тільки при здійсненніповного розбирання коробки і один зовнішній, який змінюєтьсяпорівняно легко і захований в авто під акумуляторною батареєю. Умехатроніку олія проходить по двох магістралях, одна відповідає занепарні та задню передачі, а друга за парні передачі. Методомроздумів і роздумів я дійшов до того, що магістраль відповідає занепарні та задню передачі не набирає належного тиску для здійсненняперемикання передач після тривалого простою авто. А коли післятривалого простою погазувати певний час, гідронасос накачує хоч іпізніше необхідний тиск, який змушує рухатися соленоїди, щовідповідають за перемикання непарних та задньої передачі. Коротшекажучи, проблема в мехатроніці.
Коли попрозвонював різні знайомі СТО дізнався, що окремо деталі домехатроників не продаються. Купувати мехатронік б/в, ціна на б/в, до речі, стартує приблизно від 10 000 грн. Немає сенсу з двохпричин, перша не поставивши мехатрон на коробку неможливоперевірити чи він робочий взагалі і друга як я писав вище прошивкамехатроніка у кожного автомобіля своя, тобто якщо купити б/умехетронік або навіть б/в коробку в зборі з мехатроніком від іншоїробочої машини, з якої їх знімуть навіть за Вас, не факт у тому, щоця коробка або мехатрон коректно працюватимуть на Вашому авто.
Звертаюся назад до офіціалів. Повідомляють, що дійсно мехатронікине ремонтують, але можуть поставити новий з прошивкою саме під мійавтомобіль. Ціна питання 25 000 грн і у разі моєї згоди необхіднобуде замовляти мехатронік та чекати на нього з Німеччини приблизно10 днів. Це була п'ятниця, кажу, що подумаю. Для себе думаю, щовигідніше буде навіть взяти гроші в кредит, купити новий мехатрон івідремонтувати машинку, потім продати її в робочому стані і звиручених грошей закрити борг перед банком буде вигідніше ніжпродати просто з поламаною коробкою. Дзвоню наступного дня в офіс (це субота) телефон піднімає вже інший менеджер, кажу, мовляв, такі так хочу купити і встановити у Вас новий мехатрон. Мені називаютьнову ціну 35 000 грн. Я спитав, а що ціна так за ніч зросла? Відповіли що якось так і порадили передзвонити в понеділок доменеджера, який обіцяв за 25 000 грн. І на настійну вимогу якогопроводилася непотрібна адаптація коробки. Дзвоню у понеділок, питаю, він мені називає вже ціну 46 000 грн. Я в ПОВНІШОМУ ШОКУ. Цеціна лише за мехатронік. Дякую, кажу що подумаю, а сам далі не знающо робити.
Митарства мої тривали вже 6 місяців з червня по листопад.
Починаю знову шукати оголошення з ремонту коробок DSG6 по Україні.Знаходжу телефон майстрів із м. Вінниця. Мені кажуть, робимо, мовляв, такі коробки, у нас є всі запчастини по них, приїжджайте, все зробимо. Запитав ціну, повідомили, що максимальна ціна заремонт мехатроніка, це якщо в ньому доведеться змінити взагалі всідеталі буде 700 доларів. Я так порахував, що на той час курс був 26до 1, виходило 18 200, думаю в будь-якому випадку це не 46 000тільки за запчастину без роботи і зважився. Домовилися на якийдень.
Приїхав о 5 ранку до м. Вінниці. Коли побачив де будуть робитиремонт засумнівався, чи туди я потрапив. На вигляд звичайний гаражправда на 4 автомобілі, немає білих плиток на підлозі ні гарнихреклам як у деяких СТО (не називатиму). Працюють два хлопці, керуєними парубок на ім'я Паша, з яким я й домовлявся про ремонт. О 9-00почали знімати мехатронік із моєї машини. Розібрали, виявилося, коли в першій СТО чистили коробку і мехатронік, в магістралі, щовідповідає за непарні і задню передачі, залишилася емульсія, щоутворилася від змішування антифризу з малом, і ця емульсія далапочаток корозії клапана, який відкривав масло для створення тиску вцій магістралі. Відповідно, щоб зрушити його з місця, необхіднобуло створювати тиск олії більше ніж зазвичай (що я й робив, колипрогазовував двигуном). Коли машина стояла недовго, цей клапаннормально рухався, а коли стояла довше він ніби прикипав і не мігзрушуватися як повинен був це робити і тим не наповнювавмагістраль, тому машина моя залишалася на 2-й парній передачі івідповідно включався аварійний режим. В результаті очистилиповністю і ретельно, на відміну від відомих СТО, емульсію, замінилицей клапан і о 12-00 годині цього ж дня ми вже ПРОВОДИЛИВИПРОБУВАННЯ коробки моєї машини у м. Вінниця. За ремонт разом іззапчастинами я віддав 2500 гривень, та це не помилка не 46000 плюсробота, а 2500 гривень запчастини разом із роботою. З того часукоробка працює до цього дня без жодних нарікань. Тьху тьху. Спасибівелике хлопцям із Вінниці та особливо Паші.