Продовження першої частини. Частина 1
Другий день змагань, був зроблений спеціально для глядачів. Тіучасники (крім "туристів"), кому не вдалося розкласти своїтранспортні Кошти в перший день на СУ-1 мали чудову можливістьзробити це на СУ-2, під назвою "кар'єр". Рульові тяги гнулися, колеса відлітали:Дуже цікавим був проїзд на вигляд досить невинногопідсохлого болотця на початку спецділянки, де сиділи практично всі, в тому числі й деякі монстри. На порталах.
Після оголошення результатів та нагородження переможців, учасниківта гостей чекало змагання на найстійкішого джипера застілля тадискотека просто неба. Ми ще заїхали подивитися на річку Дністер, де в неї впадає р. Стрий - дуже гарне, як для купання так і дляриболовлі місце. Для підбиття підсумків напишу, що за 3 дні булознищено близько 70л бензину А-92, намотано більше 600 км поасфальту та гірських дорогах, та отримано вагон позитивних емоцій, які не коштують жодних грошей, бо вони безцінні:)
>
Ну і частина фоток, що залишилася, яка не влізла в 1 частину
Коментарі15
Вразив шести-колісник, але мало не незграбно так проїхав.)
База довга, радіус повороту великий. До речі, середня вісь у нього теж повертає.
Ідея не погана. Але я краще зробив би поворотним задню вісь, у протилежному напрямку, краще повертався б. )
От фотки підвіски
Якщо цікаво
А на мостах що, бортові редуктори стоять. Не зрозуміла конструкція.)
Ні, бортових начебто немає. Мости від 21 волги, блокування БТР.
Зрозуміло. Теж розглянув уважніше )
А хоча можу і помиляться, на колесах є щось схоже на редуктора
Що то там все ж таки видно.)
Цікаво докладніше б.
Виклав все, що є, більше на жаль фот немає(
Цікавий проект. )
а в основний пост чого не поклав
Лімт фотографій перевищивши, всі не вмістилися.