Ремонт площадки відбійника заднього важеля підвіски та печілка з редуктором і шестеренками:(

Привіт друзі, Всіх з Різдвом! Коротше, перед Новим Роком почалилюфтити і зашуміли задні ступичні підшипники заднього правогоколісного редуктора. Підтягуватися вони не хотіли, та й шум приобертанні колеса вказував, що затяжка гайки допоможе їм як мертвомуприпарку.Ну думаю, хрін з ним поміняю, ці підшипники ще рідні іззаводу і так погані що стільки виходили (70 000 км), враховуючидалеко не асфальтові умови експлуатації. Знижені зміну, які вжебільше року як куплені і валяються у мене під диваном. При зняттіредуктора виявив частково відірваний від важеля майданчиквідбійника разом зі штирем-обмежувачем ходу підвіски. Заварив, щепосилив косинкою для запобігання рецидиву, з лівого боку хоч усебуло цілим, але там теж пройшовся зварюванням. Брудна жижа законсистенцією, що нагадує солідол, це "консистентне змащення"велику частину яку складала глина і укокошила мої бідні підшипники., і регулярно обслуговую Волинь і масло в редукторах міняю раз напівроку або коли є підозра, що туди потрапила вода, але тутпротикав. Та й чесно зізнаюся, що грішний тим, що сапуни наредукторах ще стокові, а вивести їх на верх якось руки не доходили.До речі подальше розбирання показало, що згнила пружинка в сапуні івін пустив бруд усередину. Редуктор я повністю розібрав, відмив (ох, який це довгий і моторний процес:( ), прочистив всі отвори, заодне встановив планшайбу під дискові гальма (передні вже стоятьдавно). Виліту вирізав з барабана серцевину і зробив тимчасовупроставку. Підшипники, до речі, поміняв все, так як верхні тежпостраждали два, два взяв виробництва Волзького ПідшипниковогоЗаводу (VPZ) - найкраще, що знайшов у нашому сільпо.Для довідкиномера підшипників у нас в КР:ходитимуть чи ні експлуатація покаже.і 7207А. Обов'язково брати з літерою А так вона вказує напідвищену вантажопідйомність. Деталі зовсім не дефіцитні, оскільки застосовуються на різній техніці.

Найцікавіше почалося коли почав збирати редуктор, пхаю ведучий.Вшестерню, а він сцуко не лізе (заусню перед цим зняв надфілем).Вийняв вал пробував надягати в лещатах, не йде зовсім. Коротше назаводі, де мені робили шестерні намутили зі шліцами. Робилося все цена долбежном верстаті і чи то різець неправильно ув'язнили чи якасьінша біда трапилася, але профілі шліців не збігаються десь надесятку. При запресуванні видно що шістка здирає метал з валу. Якбидеталі робилися протяжкою, то трабла б не було. Перепробував всікомплекти ситуація однакова, правда ведена шестірня йде трохи легшеале все одно щоб запресувати доведеться лупцювати кувалдою. Якробоча машинка дуже потрібна. А ось що робити з "тюнінг-комплектами" питання залишається відкритим. Переробити увиробника точно не вийде, бо замовлялося все більше року тому плюсще через кілька рук. Для ясності напишу, що шестірні не відГригорія, а робилося через знайомих.
Варіантів рішення бачу кілька:

1. Зробити з хрінових валів редуктора протяжки і прорізати шліци.Питання спірне бо шестірня сто відсотків буде твердіше (за чуткамитвердість нашого валика наче менше 30 HRC) і в результаті вонавиступить як різець.

2. Занизити вали (теж хрінові) конусом і на абразивній пастіпритерти. Для мене найреальніший спосіб, але як подумаю, скількичасу піде на цей онанізм, то не добре робиться.

3. Отже шестерню, знайти протяжку, поправити шліци і потім зновузагартувати. Теоретично найкраще і точне рішення, але на практиціспірне, оскільки багато різних операцій потрібно, плюс ще потрібношукати виконавця, бо в гаражі таке не вийде.

Дрочити кожен шлиц надфілем не варіант, оскільки швидше за всеотримаємо криву посадку, шум та биття. У бетонозмішувачі абобурякорізці може таке і прокотить, але точно не в автомобілі, деінші навантаження і потрібний ресурс. Коротше поки що думаю щоробити, ,,

"
1. Зробити з хрінових валів редуктора протяжки і прорізати шліци.Питання спірне бо шестірня сто відсотків буде твердіше (за чуткамитвердість нашого валика наче менше 30 HRC) і в результаті вонавиступить як різець.

2. Занизити вали (теж хрінові) конусом і на абразивній пастіпритерти. Для мене найреальніший спосіб, але як подумаю, скількичасу піде на цей онанізм, то не добре робиться.

3. Отже шестерню, знайти протяжку, поправити шліци і потім зновузагартувати. Теоретично найкраще і точне рішення, але на практиціспірне, оскільки багато різних операцій потрібно, плюс ще потрібношукати виконавця, бо в гаражі таке не вийде.

Дрочити кожен шлиц надфілем не варіант, оскільки швидше за всеотримаємо криву посадку, шум та биття. У бетонозмішувачі абобурякорізці може таке і прокотить, але точно не в автомобілі, деінші навантаження і потрібний ресурс. Коротше поки що думаю щоробити, ,,

"
1. Зробити з хрінових валів редуктора протяжки і прорізати шліци.Питання спірне бо шестірня сто відсотків буде твердіше (за чуткамитвердість нашого валика наче менше 30 HRC) і в результаті вонавиступить як різець.

2. Занизити вали (теж хрінові) конусом і на абразивній пастіпритерти. Для мене найреальніший спосіб, але як подумаю, скількичасу піде на цей онанізм, то не добре робиться.

3. Отже шестерню, знайти протяжку, поправити шліци і потім зновузагартувати. Теоретично найкраще і точне рішення, але на практиціспірне, оскільки багато різних операцій потрібно, плюс ще потрібношукати виконавця, бо в гаражі таке не вийде.

Дрочити кожен шлиц надфілем не варіант, оскільки швидше за всеотримаємо криву посадку, шум та биття. У бетонозмішувачі абобурякорізці може таке і прокотить, але точно не в автомобілі, деінші навантаження і потрібний ресурс. Коротше поки що думаю щоробити, ,,