Модель гени Г-287, ставився на ГАЗ-66, ЗІЛ-131. Виробляє чеснихрадянських 90А. Іномарошного не хотів, тому що старій армійськійтехніці довіряю більше.
<
Габаритами Г-287 більше своїх легкових побратимів, тому щоб він неперекривав доступ до лівої клапанної кришки довелося кріпити генутрошки вище. Принципі можна було зрізати зайвий кілограм натокарному верстаті.
Реле регулятор спочатку думав поставити зиловський, який понормальному мав працювати з новим геною. Підключив вазовський РР, який стояв зі стоковим геною, все запрацювало.
Старий генератор само собою відключив, дроти не відрізав, простозаізолював.У разі несправності нового генератора старий можна будепідключити за пару хвилин.
< /
Коментарі11
позавчора встановив 90 А від Ваз 2108
Відмінно) Тепер буде нормальна зарядка!
фігня це все, володько. сучасні генератори мають свіжу обмотку та сучасну ел-ну базу, як то регуль та випрямляч. так що генератор від колісниці цезаря — в музей
І що там такого сучасного? Принцип роботи діодів інший? Чи реле-регулятор якесь супер-нанотехнологічне? Ремонтопридатність також у під сумнівом. Знаю що пишу, бо розміри.Діаметр обмотки статора шишиговського гени більший, за рахунок того свої паспорт...
Здрастуйте а не могли б ви мені показати схему підключення додаткового гени. саме який провід куди йде. бажано за кольорами
Вибачаюсь, що змушую чекати. Завтра відпишуся.
А мотору не важко такий крутити?
Проблем немає, оскільки потужність, яку видає ДВС, і потужність яка витрачається на гену - величини, що відрізняються в кілька десятків разів (двигун 30кВт, гена -1кВт).
я підключив.машина чомусь перестала глухнути з ключа!
якщо машина перестала глохнути значить швидше за все щось переплутав з проводами які йдуть на котушку запалювання. швидше за все вони підключені безпосередньо до акб
схема підключення є