Гальма не гальма, поточні події та звіт за рік :)

Яксь збільшилася кількість передплатників у машини, тому якщолюди цікавляться, то якось незручно стало мати бортовик з останнімзаписом рік тому :))))

>

Загалом у двох словахз того що трапилося і було зроблено:

Штатна магнітола перестала читати диски, купив за 15 доларів іншуб/в яка померла через два тижні, відвіз обидві в ремонт де менезасмутили і сказали що ремонт допоможе максимум на півроку, апроблема у складному механізмі який зношується на наших "дорогах".Також цього року купив велосипед і багажник на даху буввикористаний за призначенням, але одну поперечку довелосяпереставляти вперед щоб витримати правильну відстань між ними (алевсе одно стрімко його там возити чисто психологічно, так і незвик). Активний відпочинок наше все :) Наприкінці літа згадав щогальмівна рідина пройшла трохи більше двох років і було прийняторішення її поміняти і заодно провести ТО гальмівної системи, а саме- заміна ремкомплектів супортів спереду (на фотці видно набрякліпильовики направляючих) + колодки, заміна пружинок і колодок ззаду(110 тис пройшли рідні) та і заміна рідини (півтора літра проливщоб ). Поставив колодки Centric (довго їх притирав але у підсумкуабо вони не виправдали очікувань у порівнянні з PowerStop або я їхспалив у притиранні… у результаті вони були замінені на звичайніферодо до яких мінімальні питання). Треба віддати належнеконструкторам Сузукі - всі роботи проводив самостійно і безнапруження, доступ до всіх вузлів ідеальний, тільки на прокачуванняпід'їхав друг допомагати. На додаток хочу написати, що коли черезтри місяці вирішив увечері під пиво поміняти передні гальмівніколодки виявили пошкодження зовнішньої оболонки передньогогальмівного шланга. Питання звик вирішувати радикально - замінавсіх гальмівних шлангів по колу, але зробити не встиг, т.К. Загнавз ранку раніше машину на живу чергу на СТО, а доставку шлангіворганізував улюблений Кардон прямо на сервіс. Поїхав більше яктехніка і тягач, т.К. Якби засадив вітрару, то це була б проблема.Поруч із Туксоном, Шкодою Йєті, Хондою Цр-В вітара не зганьбилася, але шукати межу її можливостей я не наважився. На більш докладнийзапис по покатушці. Ще "порадували" виродки, які в грудні впустилипорожню пивну пляшку на дах і я поряд з фарбуванням даху вимушенопідтягнув всі соплі, які повилазили по кузову — пофарбував бамперапередній і задній, дзеркало, задні крила, зробив повну дорогухімчистку салону, підлогу покриття нанокерамікою. По дахурихтування було мінімальне т.К. Дешева поперечка Десна-автоприйняла на себе основний удар і пошкодження даху були лишеосколкові. Зате панда тепер виглядає як ніби зійшла з конвеєра і яїї полюбив ще більше. )
А в якості підсумкової інформації хотів написати, що цього сезонупотрібно було оновити зимову гуму т.К. Старий бридж докочувався яклітній. Довго вибирав з липучок між бриджстоуном дм-в2 і гуд'єромультра грип айс сав ... За підсумком взяв Мішлен ще й унестандартному але дуже практичному розмірі 235/65 r17 за підсумкомсезону можу сказати що гума жодного разу не підвела, а цей розмірдодав трохи висоти і комфорту аж ніяк не на шкоду руліжці, а дотого ж різниця в ціні на одному колесі однієї моделі шин досягала800 грн (30 доларів) на користь 235/65.

Сподіваюся наступний запис у бортовику з'явиться раніше ніж черезрік, keep mooving…