Коротше хлопці завівся!
Всі супер, починайте радити по карбах!
У мене після перебирання карбів все супер, працює як годинник мотор, але не довго.
Через 4 години як тачка стоїть, 3 карб починає жорстко переливати іструмінь бензину плює з повітряного каналу, хто стикався з таким? Іллє потім постійно, знімаю, перебираю- все супер (голки, колодязі, поплавці, ущільнювачі на колодязі голки цілі), знову ставлю, газую, їжу, холостий все чітко, стогить 4 години, починає зновупереливати, навіть не заводячи мотор, включаю бенгзонасос, відразуцівка. У чому проблема?
Я перед гонкою карби не хочу перебирати щоразу)))
Роблю правильні цикування ))
З-за сточки ГБЦ під ступінь, клапан з'їхав з циковки, от іпроточуємо правильно
павутина
Поки такий, згодом може на 2 нивівських розживусь))
Тиск масла, тахометр, температура і лампа обриву ременягенератора
Тумблера стоятимуть під дахом, це єдине місце куди я можупристебнутим дотягнутися до них.
акум закріплений надійно
Вся проводка прокладена в гофру
укладання ще попереду як приємно читати made in Japan а ось все іувійшло по дорозі з боксу де ставили мотор, колесо почало затиратикрило, машина просіла від мотора, а тому що зараз високий профільдля обкатки, довелося пиляти, потім естетичніше щось придумаю))
Відео як працює мотор
Коментарі20
вже хочеться побачити живою, як поїде)звук хороший)тепер обкатка?
Обкатка ))) і налаштування, єдине з карбами поки що щось твориться не зрозуміле ((( перелив після того, як постоїть. потрібно щось думати) ((((
для початку, обратку зробив ? а по-друге навіщо вентиляцію поплавкової камери з'єднав між собою(верхні штуцера) ? )))
обкатки немає, все до 3000 оборотів поки крутиться
через те, що немає обратки, у тебе продавлюються клапани в поплавкових камерах через високий тиск палива, а через те, що вентиляція поплавкової камери перекрита, бензин починає хльостати в колектор. до бензонасоса, відкрий штуцера вентиляції камери п...
У тому й проблема у мене стоїть обратка
тоді відкривай штуцера
думаєш саме в них проблема?, чому тоді після перебирання все працює?
якщо це ті отвори що я думаю, то вони виходять з камери поплавця, це повітряні жиклери. а з них починає тиснути тому що більше подітися бензину нікуди, ще як варіант там тиск підвищується через нагрівання карбів.
я ті в ВК ща фотку кину
так, це повітряний жиклер
Це перелив жорсткий в поплавцевій((((Друзі байкери сказали що за сухого карба, гумки побігали і тепер грають, порадили розібрати карби і всі гумки залишити для просушування на пару днів)))
згоден, + відкрий все ж таки верхні штуцера і подивися, зміниться щонити або ні.
А ці штуцери що роблять, зливають зайвий бенз?
при переливі так, а взагалі підтримують атмосферний тиск усередині поплавкової камери. такі є на будь-який карбюратор.
ок, ща гляну)
Клине не в колектор а під впускним отвором карба, там де повітряний отвір
сфоткай це місце. у тебе ебн стоїть?
Та стоїть, зі зворотним, дає 0.3 бара( карбюраторний)Ща відзначу де текти
до речі де замовляв насос?