ВУТ+ГТЦ Ланос 1.6 для Черешенки та ЗАЗ покоління 1102)

Усім читачам моїх довгих нудних блогів привіт =)
Як ви вже зрозуміли, мова піде про якийсь тюнінг гальмівної системиТаврії.
Черешка отримала на додаток до гальм ВУТ і ГТЦ Ланос.. З цієї темивже багато написано, скажімо так — дуже багато, більше ніж про ВАЗГТЦ і ВУТ; Але! Залишаються питання./i> або "мануала" якщо робити, що потрібно, навіщо це потрібно і т.Д. b>

На цьому місці варто вирішити, чи хочете ви далі читати цейзапис, або просто лайкнути і піти далі., хто знає як відмиватируки або командувати тими, хто вміє відмивати руки =)Запитання:Навіщо все це треба, че мучитися з цим гтц, вліпивходовку, люди так їздять, чи ні? Відповідь:Чи ні.Включаємо логіку, уяву, свій досвід і представляємо 2 передні супорти ЗАЗ і ВАЗ.Робочий циліндр супорта. Представили? Який більше, де жижі більшеміститься? Відповідь — у ВАЗ суппорті.
Що в нас виходить:
►раніше, на заз_тормозах ми витісняли 20мл рідини з гтц натисканнямпедалі, і це зрушувало на 1.1мм (образно) поршень супорта .
►тепер на ваз гальмах, ми витісняємо 20мл рідини (той же рівеньнатискання педалі) і наші супорти здивуються на 0.8мм, а треба1.1.
►►Висновок:Щоб довести колодки до диска так, щоб гальмувала машинаяк треба, педаль потрібно утоплювати далі. Крім того, педаль станем'якою. Е
█ Що робити? Нам потрібен ГТЦ у якого діаметр/довжина більше, аотже і об'єм більше і об'єм рідини, що витісняється. Чи це ГТЦ2108, Ланос або Нива, утоплюючи педаль як на заз гальмах мивитісним не 20мл рідини, а 25мл. Це мета, для цього змінюють ГТЦ наіншу.

Питання:Чому саме Ланос/Сенс гтц+вут? >
Відповідь:У ланосівської конструкції є кілька переваг, дрібних іодна велика. Розберемо дрібні:
■Загальна довжина конструкції ланос ВУТ+ГТЦ менша за таврійську тавазовську. Це дозволяє боком вкорінити великий акумулятор
■У ланос гтц є наполегливий конус у торці. Для тих хто не знає, вінпризначений для встановлення упору в телевізор, щоб мінімізуватирух ГТЦ з моторним щитом, що гнуться при сильному гальмівномунавантаженні.
■З ланос гтц можна зробити гідрозчеплення, не думаючи кудивстромити бачок.
/>
■■■Найважливіше:регулювання гальмівних зусиль на дупу.У Вазарегулювання здійснюється за технологією на кшталт денозаврів -чаклун. Їздив на вазі 099, порівнював різке гальмуваннясухий/мокрий асфальт, тільки водій та 3 пасажири. При різкомугальмуванні без пасажирів блокується дупа. Отже, чаклун працюєкриво, дупа перегальмовує і без різкого гальмування. 30 за типомбочонок. Він працює чітко, згідно з поставленим завданням. Задницяне блокується раніше переда. На фото ви побачите його як 2шестигранники вкручених в задній контур гтц сріблястого кольору.Запитання:Який із гтц ланос, їх ж 3 чи більше видів?
Відповідь:
■Для початку просте, вакуумник:
□Вакуумник що на ланосі "поляк", що Деу Україна, що ЗАЗ Ланос, щоДеу Корея, Що Сенсах/Шансах зроблено на заводі GM Korea, і вінпрактично нічим не відрізняється. Робота однакова, об'єми такі ж, трішки в шві є відмінності, візуально важко знайти) Посадочніотвори однакові, довжина штоків однакова, пильовик однаковий, нового ніхто нічого не придумав.
■Є 2 типу ГТЦ:
□□ГТЦ з АнтиБлокувальноюСистемою
□□ГТЦ без АБС
□□□Відмінність полягає в розводці — з гтц з абс виходить 2трубки, з гтц без абс як на всіх наших машинах 4трубки.

■У свою чергу ці 2 типи ГТЦ були різні, наприклад 20 22…
Що це за цифра на ГТЦ? Це діаметр. Довжина однакова, діаметр ГТЦвідрізняється. Чим більший діаметр, тим більше витісняється рідиниі тим важче тиснути педаль або працювати вакуумнику. Які восновному можна зустріти ГТЦ? це ГТЦ 22без абс, ГТЦ 20без абс, ГТЦ1.6 з АБС.
■Врешті-решт, який потрібен на таврію? На мій досвід і досвідapselЯ потрібен гтц 22, природно без АБС, дляВАЗтормозів на рідних вазівських циліндрах.
□Якщо мова піде про брембо, лукаси і т.Д. ГТЦ потрібноперераховувати, ГТЦ22 для чотирьох-поршневої системи буде мало.
моїй машині та моєму досвіду =)
Що нам знадобиться для встановлення:
По-перше сам ВУТ+ГТЦ. Я купив б/у на розбиранні в Білій Церкві, привіт тавроводам звідти=) Вибираючи б/в ГТЦ, дивіться на:
бачка, він вам всю правду розкаже. Якщо всередині відкладення і вінбрудний — гальмуху не змінювали 150-200 тис. І вам така мачмола вгальмівній системі не потрібна.

□ стан різьблення на гтц і регуляторі. Не рідко косорукізрізують/злизують різьблення, а воно алюмінієве. Якщо косовстромити штуцер, він закрутиться навскіс різьблення і все будепрацювати, але це на 1 раз. Тому, дивіться на різьблення уважно. Нуі зовні, не повинно бути ушкодження, перекосу і тд, адже машиниб'ються і гтц+ ут не рідко давиться склянкою, а машини нарозбиранні саме такі) Ось, фото мого, приблизний пробіг 80тис, заявлений заводом ресурс 500тис. Потрібен кронштейн вакуумникаТаврія/Славута. Якщо ви хочете збирати і готувати запчастиниокремо, в цей час використовуючи машину, вам доведеться йогокупити, або якщо у вас раніше не було ВУТа.
b> З кронштейном доведеться мучитися. Посадковий конус ВУТ іотвір кронштейна ланоса на 3мм відрізняється від таврій/вазів.Проблемка =) Потрібно розточити всередині кронштейн. Способів єкілька, я вигадав свій, виходячи зі свого мізерного наборуінструментів) В ідеалі - відцентрувати на токарному вспеціалізованому патроні з дерев'яними брусочками і проточити. Нематакого) Там на фото, ви побачили кронштейн, і єдині лещата якими яволодію хДД
Якщо немає токарного інструменту, токаря і грошей на хорошоготокаря, дзвонимо apselЮ і питаємо як же бути) Вінрозповідає свій болісний досвід) Купив я шарошки. Варіант хороший, але тут реально доведеться помучитися, і з добрий десяток міцнихшарошок. Ці реально міцні, але! Кронштейн ніхрену не з м'якої сталівиявився))) А в місці зварювання (якраз там де треба точити ще йзагартувався.) На другому фото видно як я почув фарбу і напевно100мікрон металу.Це бляха, шарошками довго) Почав думати, як всю цюпроцедуру раціоналізувати. Згадав якусь хрень, як розточувалициліндри на мопедах, з наждачкою та дерев'яними кружечками. Зновупитання, робити дерев'яні кружечки під діаметр довго, та й невідьщо =) Інтуїція підказала зазирнути в шафу, де немає потрібногоінструменту. Я тоді не розумів навіщо, ну хрін знім заглянув)Провтикав на ширпотреп 10 хвилин, кинулася в очі коронка дляпророблення отворів в гіпсокартоні для розеток =) Тут ужезапрацювала наша кмітливість. На фото вже трохи підчекрижинакоронка, у стоку вона цільна) Далі буде висловлюватися моякмітливість =) беремо болгарку, і ріжемо на пелюстки цю коронку.Увага, моя болгарка, для тих хто ще не зрозумів, що інструмента умене немає =)) Це дриль, 300Вт, болт, шайба центрувальна відболгарки та звичайна шайба, 2 гайки, диск болгарки хДД

Загалом нарізаємо коронку на пелюстки.

Розгинаємо пелюстки до потрібного нам діаметра, і заправляємо тудисмугу наждачки покрупніше. Встромляємо цю справу в закріплений втесках кронштейн ВУТ, мочимо наждачку водою/олією. Запускаємодриль, максимум обертом і фіксуємо) Поступальними, обертально-штовхальними, як у камасутрі, рухами розточуємокронштейн=)))
Мікрони відлітають швидко, точиться акуратно. Час від часузупиняємо, розгинаємо ще пелюстки) Але все одно не дуже швидкосправа йде)) Че я зробив, а че, я ніче, пішов у шафу ) 10хвилин і явже тримаю в руках мітчик м8 старий гартований)*уяк у дриль його, десь 1200 оборотів і по кронштейну) Гризет - мама не горюй) Вигризя це все, і своєю коронкою під наждачку вирівняв)
На фото до вирівнювання:

Можно варто було окремий запис зробити про кронштейн? и=)
Поїхали далі) На ланосі, як і на всіх "іномарках" зі сходу тазаходу, різьблення на гальмівній системі М10 крок 1, 0мм, а на нашихмашинах м10 крок 1, 25мм.
■Висновок:потрібно міняти різьблення. Як? Є 2 шляхи:
□Перехідники, вони ж перехідні штуцера./i>
▬треба виготовити правильно
▬менше місця під капотом, більше потрібно гнути трубки
Плюси:
┿швидка заміна трубок
┿не потрібно шукати вальцівник
┿трубки залишаються рідними, широко поширеними і легко купуються вбудь-якому магазині де написано "авто"<
□Перевальцювання гальмівних трубок.
Мінуси :
▬при перевальцьуванні великий шанс знищити вашу стару, поїденуроками трубку
▬пошук нормальних цілих штуцерів
▬трубки стають унікальними, швидка та дешева заміна не можливо, потрібно вальцювати.
Плюси:
┿все просто за наявності вальцюючого інструменту (там особливийконус-кулька, це не волга, тут розкачати просто не вийде)
┿не потрібно перекручуватися з вигинами трубок. Мене виявилосяпроблемою перевальцювати, хоч і був той, хто міг зробити роботу.Проблема з того, що я не хотів 2 рази прокачувати гальма, адже яходовку збирав, тобто. Система була порожня) Ось, порівняноперехідник шруцер зі шматочком трубки відкушене з ланоса. Ні, не удворі. Ні, не в сусідньому дворі. Надіслали з БЦ разом з гтц=)
Варіанту перехідників теж 2:
□вужчим конусом у гтц, як трубки
/>
□ужим мідною шайбою, як на супорті гальмівний шланг.
Ужим шайбою я вважав не дуже надійним, т.К. Під мідну шайбупотрібно робити відповідну канавку/проточку на перехіднику, щобвона закусила мідну шайбу і загерметизувала. Перехідник буввиточений з конусом-кулькою, з точністю як вальцювання нагальмівній трубці.
Точилося по кресленню, накиданому на папері ручкою. Основою длятокаря були 2 штуцери:ланос і заз зі шматочками трубок, щоб точноповторити кути та розміри конус-кульки і зробити різьблення іззапасом. На ланосі кут 30 градусів, на зазі/вазі кут 35 градусів.Матеріал Сталь 45 6тигранник 17, під ключ 17 хДД
Начебто все є, а ні) стукнула в голову нова ідея, і стукнула вонаДімі icover. Ідея відмінна - зробити регулювання штокапедалі доступною із салону, як на стоку. Для цього було взятотаврійський шток, відправлений до Києва Діма, і там токар переточивнаконечник штока на Ланосівський манер. Вийшло круто) Про що Дімане підозрював - шток можна знімати із салону. Там різьблення вийшлона кінці, і з цього різьблення можна його викрутити по клямці хДД, круто вийшло) Є 3 варіанти регулювання
□шток ланоса — стоковий. Проблема — для регулювання потрібнознімати весь ут з кронштейна. Нова ідея Дмитра icover, за що, Діма тобі низький уклін. І не регулювати, їздити як-небудьо_О

От власне наконечники:шток ланос, шток Черешки, штокSportBack_а

Ось він момент свапа. Допомагав apsel, дуже допомагав)У той час, коли його машинка стояла в очікуванні запчастини, вінтрьома маршрутками вранці приїхав до мене допомогти. СпасибіАркадій, цього не забуду ні я, ні всі хто про тебе знають з моїхоповідань, тільки хороше, поганого, напевно, немає) Прошу помітитина фото вище, це ланос ВУТ, таврійський шток та таврійські вуха напедаль. Че вийшло) Довжини штока мало! обидві регулювання (ланоса вкорені вута гвинт і таврійський вух) на краю, а довжини все одно невистачає. *ляха-муха. Тут мене всіляко знищували всі, з ким яговорив, пропонуючи шляхи вирішення, чеж робити) Виточити новий штокбув не варіант))
Не дивлячись на закиди моїх ідей (виготовити вуха болгаркою збруска і купа інших ідей.) Кмітливість придумала і я зробив) Ланосшток був заряджений у токарний верстат, наконечником на патрон, тобто. Відцентровується) Свердлом, чітко по центру штоканамагаємося зробити з нього трубу діаметром 7, 2мм з боку вух) Потімнамагаємося зробити зі штока гайку, нарізаємо там різьблення М8хорошим мітчиком, або вручну, або спеціальним длятокарного.

Не буду вдаватися в процес роботи на верстаті, з гітарою нічогоцікавого.

> Та-тата-тадам, новинка в темі в ланос вут на таврію:

вух, мета — подовження всієї штовхальної осі, щоб було регулювання.Ну і як би ось, на Черешку стоїть ланос ВУТ+ГТЦ. Тонкості:
□Трубки довелося перегнути і вони торкалися б кузова) Розрізавстару гальмівну шлангу, одягнув на місце можливого протираннякузова/трубки і затиснув хомутиками) Вийшло цивільно)
□На ланосі/сенсі гідрозчеплення. У мене поки немає, і хз буде)Досвід інших людей є, робили на таврії, я поки не збираюся, не бачусенсу. Під це гідрозчеплення використовується бачок гальма як бачокрідини зчеплення. На бачку є відведення. Тут він заглушений шматкомгальмівної трубки, болтом і двома хомутами) Тиску в бачку сильногоне буває, тут надійно. У процесі вивчення інформації я неодноразовозвертався на ці сторінки:br/>
досвід icover
досвід FirewallArt з його 1102 CUST☻M
інформація корисна)

Традиційно коментуємо, задаємо запитання=))))

ремарка: Для тих, хто це все подужав, і є питання, ставте. Хороші питання потраплять у FAQ, заздалегідь дякую за ціпитання)