Зовнішній вигляд - новий етап. Гнила, іржа і як з цим боровся =)

Привіт мої дорогі передплатники ) Пишу ці слова з великоюусмішкою на обличчі, тому що хочу розповісти про те, що радує меневдень і вночі, уві сні і наяву=) >

Запис буде довгим, з фотками і поясненнями подій, щовідбуваються… Загалом читаємо і дивимося, або просто дивимося ізапитуємо=)

Короткий екскурс у минуле — Продовження теми інтриг).У томузаписі, я описав як і що робилося з кузовом, там зварювання всяфігня, тоді були встановлені на місце петлі капота (алігатор), упоригазові, але не замок капота=) Я довго їздив з капотом закритимдротом!
Зварювальник з мене хріновий, і взятися за такий відповідальнийвузол, як петлі капота, я не наважився, але допомога поруч, витільки озирніться… Петельки зроблені з петель для тентування фури.Одна петля вище за іншу, на слід фото видно навіщо - конструкціязамикаючого механізму і захисної клямки. Допоміг із приварюваннямцього дива Andriyxa-dir. Дякую тобі за допомогу тапідтримку. Тоді я вперше побачив міні ЕВО))) =) Вона прекрасна)
Такс, наступне фото :

Як ви вже, мабуть, здогадалися, замок капота Ланос/Сенс. Замкакапота та петель мало. Потрібна якась частина кузова, на якукріпитиметься замок. Її у таврії немає. Приварили двома записамираніше. Робив копію перегородки Tavria 1.3Li SportBack. Повністюідентична за розмірами, крім фігурного випилювання болгаркою таліїз боків =) На фото вже просвердлені отвори для кріплення замка.Свердлив прямо на машині. Коли робив другий отвір мало не продіряврадіатор)

Просто пластини мало... Адже вона перекрила частину радіатора...Загалом намітив я якусь геометрію і вперед робити перфораціюпластини, намагаючись істотно не знизити її міцність. )

Якщо вдивитися в фото, можна побачити чужорідні дроти що входятьу багажник…Ну коротше акумулятор мене мучив) Я знайшов цікавий "порт" для зарядки зовнішнім джерелом – 8кв.См. Провід який у менеживе як прямий плюс від акб через перед.30А, і кузов власне) Капотдовго не відкривавсяпам'ятаєте? ) і зарядити акб була проблема)Нагадаю, петлі капота зроблені під таврію, зроблені bySanches1307< /span> , газові упори 2121 і 1102 для ляди, з різними зусиллями. Як я не намагався посадити на місце капот - невдалося. Зазор у лобового скла божевільний, ніби капот не закритий.петлі чомусь не складаються до кінця. Треба взяти світло, камеру із'ясувати причину, але так я їжджу і донині. Я намагався зрозумітичому, думав "шпильки" приварені до капота заважають, спилив їхчуйно, нічого не змінилося. Питання не в них, я помилявся) Осьвласне маленька болгарочка, якою я акуратно підпилював шпильки) Яреально відчував віддачу при запуску… Це все чудово…Але косяки намашині, особливо іржа не давали мені спокою. Та й як би час логічнозавершити історію з капотом…ммм ну ви напевно здогадалися про що я=) Я відвідав одну хорошу людину. — engineering, зновуж таки з драйву) Ну і з його допомогою я й завершувавзварювально-болгарково-латально-ліпучі роботи=)

Ах так, крило. Знімаємо старе крило, для чого висвердлюємо місцяконтактного зварювання, латунну пайку біля стійки прибираємоболгаркою. =) Раніше ми займалися сексом не роздягаючись хДД Всебуло і погано і добре. Або чудово та лайно. Хз. Загалом все ціле, крім чобітка) Ну а там стуляються кілька кузовних деталей, і тамвони і іржавіли… Листя, бруд, поганий догляд за дренажем у крилі ірезультат — дірка) >

Ну нічого, Андрій впорався з вирізанням пошкоджених тканин тапересадкою нових на ура, відмінна якість роботи)

b> Фото дірок у процесі обробки (вирізання, травленняперетворювачем)

І інший ракурс:

Ну і результат. Сказати мені нічого — людина, яка займаєтьсякузовщиною, постійно відразу знає, що робити, як гнути, де требазасвердлюватися, куди варити, де тримати і що до чого кріпитися. Аколи дірок більше немає (принаймні ліворуч) приступили довстановлення нового крила, купленого чортзнает коли, привезеногомоєю жвавою ягодою.Вона взагалі половину запчастин, які я ставив начерешку возила. І мене возила за органами черешки... Загалом однієїягоди мало, щоб упоратися потрібен цілий сад. Крило встановлено намісце, виставлено, просвердлено точки кріплення (недалеко тампоселяться гвинти, крило варити не буду). Ну і крило пришурупенешурупами) Як там кажуть, немає нічого постійнішого, ніж час… =)Крило на місці, і цей день ще не закінчився) Довгоочікуваний мноюмомент настав — розпочато безпосередню роботу над тим, чого яхотів, і заради чого все було зроблено купу змін з капотом. Назватиречі своїми іменами не можу - зараз коли я це пишу, менепереповнюють ті ж емоції, що і в процесі роботи) Хочу говоритиепітетами) Думаю по фото відразу зрозуміло що до чого:
Недовга підготовка, макети, приміряння, подобатися-не-подобатися, о-ось-таке-я-собі-представляв-коли-засинав, порізка 1мм листовогометалу, зварювання та вуаля:

Власне тільки частина того, що я собі уявляв) Ще центральначастина) Але зовнішність оманлива - виглядає крихко ... Зсерединиза технологією все посилено, проварено надійно) Та та та дам! Першезло фото:

Ну а в наступному записі та-та-та-дам буде іншогокольору=)

Традиційно коментуємо, задаємо питання =))))

Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓< /< /a> b>

"о-ось-воно-таке-я-собі-представляв-коли-засинав, порізка 1ммлистового металу, зварювання та вуалю:
Власне тільки частина того, що я собі уявляв) Ще центральначастина) Але зовнішність оманлива - виглядає тендітно ... Зсерединиза технологією все посилено, проварено надійно)
Та та та дам! Перше зло фото:

Ну а в наступному записі та-та-та-дам буде іншогокольору=)

Традиційно коментуємо, задаємо питання =))))

Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓< /< /a> b>

"о-ось-воно-таке-я-собі-представляв-коли-засинав, порізка 1ммлистового металу, зварювання та вуалю:
Власне тільки частина того, що я собі уявляв) Ще центральначастина) Але зовнішність оманлива - виглядає тендітно ... Зсерединиза технологією все посилено, проварено надійно)
Та та та дам! Перше зло фото:

Ну а в наступному записі та-та-та-дам буде іншогокольору=)

Традиційно коментуємо, задаємо питання =))))

Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓< /< /a> b>