♫♫Якісний АЗ Ч.5, Фронт Ч.3, Підготовка та початок склопластику.♫♫

Давненько від мене ні слуху ні духу… — ось так я починав минулийсвій запис. Тоді різниця в часі між статтями становила 2 місяці, зараз 5 місяців я нічого не писав.
Ем.Скажімо так — аудиторія читачів була настільки мала, що писатибажання тоді відпало)

Роботи з автомобілем велися ... Зараз я взяв новий виток у змініавтомобіля - куплена купа ніштяків різних-різних, на купугрошей-нех-ех.=) І чесно, мене просто розпирає від бажання цимподілитися, але порушувати хронологію не хочеться )
Тому, спочатку читатимемо нудні записи про мою роботу з дверима, апотім будемо обсирати куплені мною ніштяки і затіянуроботу)

<
Поїхали, так? =) — Сьогодні я буду ганьбити перед вами івизнавати помилки =)
Як я і писав раніше, затіяний 3х смуговий фронт, з повноцінниммідбасом, що грає з 60. Для реалізації цього потрібновикористовувати об'єм дверей.
Місце установки мідбасу - по центру, вгорі., обмаль для цього.Вирізав =) Природно обидві двері, купу однакових фото викладати нестав. Поперек горла, тоді, влітку, у мене постало питання прокріплення всього. Я довго думав, як усе це робити, радився злюдьми. Але не хухри-мухри динамік з чесними 100RMS. Та й вага міду2, 5 кг, вага сч 1, 5 кг, вага пищалки 0, 7 кг. Пристойно млинець
Розглядав, як краще підсилити рідну дверну карту, переробитикріплення…Кароче! кліпси лайно, пластик рідний - лайно і тд. Явирішив зробити повністю нову дверну карту зі склопластику.
Далі фото, як і з чого робилися кріплення. Прийняв рішення — якщофеншуйне складання роблю, то кріплення буде на болти.

Ну а потім я їх трошки модифікував, різні під різні місця)
Про що я сильно пошкодував - так про те, що шайби оцинковані, агайки були в маслі. Деякі гайки, падлі, взяли та відірвалися. Мбпрогрівати потрібно було сильніше, або точок більше ставити) Хе-хе, в слід раз з болванки наточу на токарному верстаті і наріжурізьблення =))
Ще далі. Значення двері. Прикидаю де кріплення будуть і дезручно варити, помічаю, роблю отвори поряд щоб приварити, зачищаю... Загалом підготовка до зварювання. ) для вас це кількасекунд, для нас з Вовкою (зварювальник) це було години півтора часу, поки всі приварили) Такс. А тепер я писатиму про свої помилки, тобто. Про першу роботу зі склопластиком. Помідори можете кидати, явже імунітет виробив) Постараюсь зупинятися лише на тому, щоважливо і як не треба робити. Якщо робота зі скловолокном і смолоювам не доведеться точно ніколи - навіть картинки не дивіться) Але вавтомобілі це штука не замінна). Штолі.
На двері встановлений універсальний склопідйомник. Під нього явирішив одразу зробити "місце" у картці. Я про це пошкодував, кращеб есп гранат купив. Потім я пошкодував про форму обраних "місць". Яїх зробив із картону, з неправильними кутами. Справа в тому, що чимменше гострих кутів - тим простіше працювати зі склом ісклотканини; це я зрозумів потім) досвід. Потім я зробив помилку №2— за основу вирішив взяти малярський скотч. Це б**. Слів невистачає. Мені цей малярський скотч снився у страшних снах.
Я постарався максимально використовувати рідні ребра жорсткості, передавши їх майбутній картці формою основи. Теж помилка, № 3.Млинець, ось чесно, я наступного разу візьму фанеру 10мм і виріжуза формою двері. Це буде простіше і краще, ніж робити 5000см2 зісклопластику) Тоді я цього не розумів) Хе-хе, ще трохи про помилки= )
Знач багато людей рекомендують використовувати рукавички при роботіз поліефірною смолою. Ага) Я теж вам пораджу одягнути рукавички.Ось тільки мені вони були як зайцю п'ята нога, у багатьох моментахвони дуже заважали. Куди простіше взяти господарське мило та помитируки) Відмивається добре. Роздратування чи дірок у руках у мене нез'явилося, після роботи з 5-ю літрами смоли)
Що я підготував — худобу, рукавички гумові (марно витрачені гроші), пензлик ббвелий, рукавички поліетиленові перфоровані як мішоксміттєвий. Окрім скотчу – все марне. Пензлик потрібно вибиратидрібну. Цією хернею тільки говном сусіду машину обмазувати)) Тут нафото ваги, шприц для затверджувача, затверджувач і погана звичка (позбавляюся). br/>
Ех, якби я точно знав тоді, в якій пропорції замішується саме цяконструкційна смола — не було б так багато смоли викинуто))

<
І так, сама робота зі склопластиком. Робити картку я почав лишеліву, і з наступних записів буде зрозуміло, чому це було правильнимрішенням)) До речі, машина продовжила бути на ходу, тобто. Ярегулярно їздив)
Тут на початку порядок простий - промазуємо по всійповерхні, чекаємо поки що трохи желюється, знову промазуємо ічекаємо затвердіння, але не повного; чекаємо на той момент, покисмола вже буде тверда, але ще трохи липка. Грань цих процесів тонкаі потрібно ловити момент. Якщо ні — після кожного затвердіння смолиїї необхідно матувати, тобто. Чухати наждачкою або чимосьабразивним (металевої щітки для очищення іржі цілком достатньо щобподряпати поверхню для наступного шару). Ось тут моя помилка номер "багато" =) - я не завдав достатньої кількості скломата, тількичастинами. Це спричиняє труднощі. В основному це з тієї причини, щоя додавав надто багато затверджувача і смола починала на літнійспеці швидко желюватися та затвердіти. Я замішував 1/10, а требабуло 2/100 =)) З цієї причини замішував мало смоли (100-150гр), аосмілівши на 3 раз замішав 400гр і гасив її через 5хв=)))) Справа втому, що занадто велика кількість і неправильне співвідношеннявикликають швидке затвердіння, що супроводжується виділенням тепла, в моєму випадку надмірним виділенням. Смола в такому випадкувиходить тендітна. І ще одна помилка - не правильно я підійшов допитання установки ручки відкривання - потрібно було створити масив, а вже потім врізати ручку. Мб врізав би іншу, симпатичніше =) Навиході, після нарощування десь шарів 4х незрозуміло чого, я цюсправу зняв з машини, для остаточного затвердіння та видаленняскотчу. Отоді я і проклянув малярський скотч. Він ска просочився, але смола на ньому не затверділа через воск. І смерділо щедовго))
Вже на цьому етапі, коли крізь картку можна дивитися на світ очиматавровода вночі в дощ зі стоковими фарами, міцність вища ніж урідної.

Еге-ге-гей! Я вирішив, що я не бачу, де саме я поклав смолу іскломат цього разу, і вирішив підфарбувати змогу синьоюфлюоресцентною фарбою! (залишками від фарбування коліс). Нічогопоганого в цьому немає, але це виявилося більш ніж марно)) Ну апотім верх дебілізму - я думав склопластик недостатньо міцний і вмісцях кріплення йому потрібно додати армуючий елемент - сталевусітку. Хе-хе, я помилявся) Насправді для такої конструкції це непотрібно. Так використовується сталь у скло-композиті, але не тут)Загалом на фото, вже прикручена картка до дверей, болти підшестигранник, заставні елементи в склопластик - кріплення дляфанери/дерева з різьбленням (різьблення було нахабно знесенопрохідною фрезою по металу).

Тут на фото видно всі точки кріплення, металева сітка попериметру, яка схочу нормально прилягати не захотіла, смола грудками- я намагався вже жельовану смолу врятувати і ляпав її =)) Якщодивитися з висоти досвіду отриманого після закінчення вже основиправих дверей - це вухах. Щоправда, сам над собою сміюся, помилкивкрай безглузді і ухвалені тоді мною рішення здаються абсурдними.Ось він досвід. :))
Всі ці косяки я нещадно знімав болгаркою з пелюсковим колом передкожним наступним шаром.
1.Потрібно краще готуватися до зварювальних робіт, якщо ви їхробите не самі
2.Без гострої необхідності — гострі кути не використовуйте. Цеможливо, але це складніше і потрібно більше праці та часу длястворення такої форми.
3.Поліефірні конструкційні смоли замішуються в основному успіввідношенні отв/смола 2/100. Співвідношення коригується залежновід температури довкілля. Купуючи смолу уточнюйте рекомендованеспіввідношення для затверджувача.
4.Використовуйте звичайний канцелярський скотч. Він дешевший, вінзручніший, безперешкодно видаляється з затвердженої смоли, легшеклеїтися. Єдине але - при роботі на вертикальній площині йогопотрібно матувати дрібною шкіркою, я використав 1200. Ну це вже направих дверях.
5.Взявся не розуміючи процесу, навіть не бачив ніколи роботи зполіефірною смолою. З епоксидкою все трохи інакше. Та й не працювавя з такими великими площами.
6.Металева сітка там нікчему.Підфарбовувати — марно, нічим недопоможе.
*7*. Так, простіше було б взяти б/в двері і на них робитикартку.
8. Ще простіше, їздити з двома овалами у полиці та мідами укікпанелі. А пищалки прикрутити до торпедо шурупом; Звичайно живитивсе це головним пристроєм. А самбуфак (самбуфер, сабмуфер, сабчег, бумбуфер, буфер. Це всі різні елементи, вони відрізняютьсяконструкцією і визначаються власником) - робіть патсанськийактивний бочку, що гуде, з фі на весь багажник. І підключайте саббажано проводами не більше ніж 0, 75 мм.Кв. Найкраще взяти окисленіклеми. І запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогоднівсе, я з вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"))
Всі ці косяки я нещадно знімав болгаркою з пелюсковим колом передкожним наступним шаром.
1. Потрібно краще готуватися до зварювальних робіт, якщо ви їхробите не самі
2.Без гострої необхідності — гострі кути не використовуйте. Цеможливо, але це складніше і потрібно більше праці та часу длястворення такої форми.
3.Поліефірні конструкційні смоли замішуються в основному успіввідношенні отв/смола 2/100. Співвідношення коригується залежновід температури довкілля. Купуючи смолу уточнюйте рекомендованеспіввідношення для затверджувача.
4.Використовуйте звичайний канцелярський скотч. Він дешевший, вінзручніший, безперешкодно видаляється з затвердженої смоли, легшеклеїтися. Єдине але - при роботі на вертикальній площині йогопотрібно матувати дрібною шкіркою, я використав 1200. Ну це вже направих дверях.
5.Взявся не розуміючи процесу, навіть не бачив ніколи роботи зполіефірною смолою. З епоксидкою все трохи інакше. Та й не працювавя з такими великими площами.
6.Металева сітка там нікчему.Підфарбовувати — марно, нічим недопоможе.
*7*. Так, простіше було б взяти б/в двері і на них робитикартку.
8. Ще простіше, їздити з двома овалами у полиці та мідами укікпанелі. А пищалки прикрутити до торпедо шурупом; Звичайно живитивсе це головним пристроєм. А самбуфак (самбуфер, сабмуфер, сабчег, бумбуфер, буфер. Це всі різні елементи, вони відрізняютьсяконструкцією і визначаються власником) - робіть патсанськийактивний бочку, що гуде, з фі на весь багажник. І підключайте саббажано проводами не більше ніж 0, 75 мм.Кв. Найкраще взяти окисленіклеми. І запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогоднівсе, я з вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"))
Всі ці косяки я нещадно знімав болгаркою з пелюсковим колом передкожним наступним шаром.
1. Потрібно краще готуватися до зварювальних робіт, якщо ви їхробите не самі
2.Без гострої необхідності — гострі кути не використовуйте. Цеможливо, але це складніше і потрібно більше праці та часу длястворення такої форми.
3.Поліефірні конструкційні смоли замішуються в основному успіввідношенні отв/смола 2/100. Співвідношення коригується залежновід температури довкілля. Купуючи смолу уточнюйте рекомендованеспіввідношення для затверджувача.
4.Використовуйте звичайний канцелярський скотч. Він дешевший, вінзручніший, безперешкодно видаляється з затвердженої смоли, легшеклеїтися. Єдине але - при роботі на вертикальній площині йогопотрібно матувати дрібною шкіркою, я використав 1200. Ну це вже направих дверях.
5.Взявся не розуміючи процесу, навіть не бачив ніколи роботи зполіефірною смолою. З епоксидкою все трохи інакше. Та й не працювавя з такими великими площами.
6.Металева сітка там нікчему.Підфарбовувати — марно, нічим недопоможе.
*7*. Так, простіше було б взяти б/в двері і на них робитикартку.
8. Ще простіше, їздити з двома овалами у полиці та мідами укікпанелі. А пищалки прикрутити до торпедо шурупом; Звичайно живитивсе це головним пристроєм. А самбуфак (самбуфер, сабмуфер, сабчег, бумбуфер, буфер. Це всі різні елементи, вони відрізняютьсяконструкцією і визначаються власником) - робіть патсанськийактивний бочку, що гуде, з фі на весь багажник. І підключайте саббажано проводами не більше ніж 0, 75 мм.Кв. Найкраще взяти окисленіклеми. І запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогоднівсе, я з вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"купуючи смолу уточнюйте рекомендоване співвідношення длязатверджувача.
4.Використовуйте звичайний канцелярський скотч. Він дешевший, вінзручніший, безперешкодно видаляється з затвердженої смоли, легшеклеїтися. Єдине але - при роботі на вертикальній площині йогопотрібно матувати дрібною шкіркою, я використав 1200. Ну це вже направих дверях.
5.Взявся не розуміючи процесу, навіть не бачив ніколи роботи зполіефірною смолою. З епоксидкою все трохи інакше. Та й не працювавя з такими великими площами.
6.Металева сітка там нікчему.Підфарбовувати — марно, нічим недопоможе.
*7*. Так, простіше було б взяти б/в двері і на них робитикартку.
8. Ще простіше, їздити з двома овалами у полиці та мідами укікпанелі. А пищалки прикрутити до торпедо шурупом; Звичайно живитивсе це головним пристроєм. А самбуфак (самбуфер, сабмуфер, сабчег, бумбуфер, буфер. Це всі різні елементи, вони відрізняютьсяконструкцією і визначаються власником) - робіть патсанськийактивний бочку, що гуде, з фі на весь багажник. І підключайте саббажано проводами не більше ніж 0, 75 мм.Кв. Найкраще взяти окисленіклеми. І запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогоднівсе, я з вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"купуючи смолу уточнюйте рекомендоване співвідношення длязатверджувача.
4.Використовуйте звичайний канцелярський скотч. Він дешевший, вінзручніший, безперешкодно видаляється з затвердженої смоли, легшеклеїтися. Єдине але - при роботі на вертикальній площині йогопотрібно матувати дрібною шкіркою, я використав 1200. Ну це вже направих дверях.
5.Взявся не розуміючи процесу, навіть не бачив ніколи роботи зполіефірною смолою. З епоксидкою все трохи інакше. Та й не працювавя з такими великими площами.
6.Металева сітка там нікчему.Підфарбовувати — марно, нічим недопоможе.
*7*. Так, простіше було б взяти б/в двері і на них робитикартку.
8. Ще простіше, їздити з двома овалами у полиці та мідами укікпанелі. А пищалки прикрутити до торпедо шурупом; Звичайно живитивсе це головним пристроєм. А самбуфак (самбуфер, сабмуфер, сабчег, бумбуфер, буфер. Це всі різні елементи, вони відрізняютьсяконструкцією і визначаються власником) - робіть патсанськийактивний бочку, що гуде, з фі на весь багажник. І підключайте саббажано проводами не більше ніж 0, 75 мм.Кв. Найкраще взяти окисленіклеми. І запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогоднівсе, я з вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"і запобіжник не потрібний, зайва трата грошей. На сьогодні все, яз вами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

"і запобіжник не потрібен, зайва трата грошей. На сьогодні все, я звами прощаюся, але тільки на сьогодні) До нових зустрічейвражень=))

Традиційно коментуємо, якщо подобається тикаємо кнопки, задаємо питання =))))< br/>
Дякую за увагу, завжди радий бачити Вас на сторінціЧерешки)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓