Встановивши захист я не подумав про те куди виходитиме гарячий газзі старого Screamer pipe і хоч після покупки машини думав взагаліварити його у вихлоп поїздивши трохи після налаштування менісподобався його звук, коли педаль вийшло що закрили вихід старогоскріммера і гази йшли між захистом і днищем кузова, що мене несильно влаштовувало, а друзі підтвердили здогади про те, що так негодиться.
За вирішенням цієї проблеми звернувся до < span> isonix, хорошому зварювальникові та господареві чудової волги з V8побудованою для дрифту.
Навіть з першого погляду зрозуміло що вона люта
Спочатку планувалося просто доварити старий скріммер, алеВіталій трохи помилився з діаметром труби при вимірах, проте тутдоречно процитувати його "будь-яка проблема це насправді прихованаудача". Нього буде підйомник
Г-подібний пайп зверху це мій старий скріммер
Майстер за роботою
Взявши від старого скріммера лише одне з'єднання v-band Віталійзварив новий пайп із 45 міліметрової труби вивівши його за захист.На жаль, готовий результат до встановлення не встиг сфотографувати, проте виглядає він цілком гідно. Звук його роботи природно змінивсястав трохи басистее.
Виріб з-під капота
Тепер виходить трохи вбік






Коментарі5
Дуже круто! Послухати б.
Привіт. А підкажи з приводу скримера в даунпайп. Люди кажуть що 2 потоки газів зводити не можна. (З Гейта і просто вихлоп)
На моїй турбі(сток wrx) наявність зовнішнього гейту взагалі не необхідно і якщо з'єднувати їх досить далеко, то за ідеєю потужність впаде не сильно, а ось тихіше буде набагато.
Прикольно вийшло, а який гейт коштує? 44мм?!
на жаль 38мм Turbosmart Hyper Gate