Предіосторія переустановки агрегатів 2,5 замість 1,8

Хочу поділиться з вами історією заміни серця Alfa Romeo 156. Трохипередісторії, поїздивши близько півроку на даному автомобілі, язрозумів що 1, 8 для цієї машини замало хоч і його характеристикидля свого об'єму далеко не гірші (144 к.С.), але все одно це смішнодля автомобіля з таким яскравим зовнішнім виглядом і спортивноюзовнішністю. 525 в Е34 кузові від'їжджала від неї дуже весело.Тут язрозумів що треба щось змінювати, або зайнятися доробкою і так неслабо викрученого мотора 1, 8 ТС або вигадувати щось інше.Продаватиавтомобіль не було не найменшого бажання так як в нім уже багаточого було зроблено з душею.Почитавши і підхищаючи бюджет більш-меншнормального підйому потужності мотора методом установки турбіни, відсотків так на 30-40 (ну що б вийшло хоча б 200 л.С) я зрозумівщо це не доцільно. Все вийшло якісно треба було змінювати всюпоршневу групу, переробляти вихлопну систему, купувати іншіколектори, блоки управління та програми, посилювати КПП і ще багаточого іншого, все це вилазило дуже дорого і більш-менш знайомою меніПольщі не було нічого з перерахованих вище<
запчастин. У мене не було мети створити драгстер або автомобіль длякільцевих гонок, ідея була просто отримати автомобіль з хорошимихарактеристиками, що відповідає її зовнішньому вигляду. Рішеннябуло прийнято купувати донора, дуже вже хотілося взяти під донора156 GTA але вони ще не такі дешеві в Європі як хотілося б. Під часвибору мною найдоступніша GTA коштувала 6000 євро, тому я вибравдля донора автомобіль з 2, 5 мотором. Зовні мотро 2, 5 майже ні чимне відрізняється від 3, 2 GTA, але за характеристиками звичайнопрограє ТОП версії. Довго шукати донора не довелося, обдзвонивкілька автомобілів, що були не дуже далеко від нас (у Польщі) тапоїхали дивитися. Вийшло так що купив я перший автомобіль що йдивився, поляк виявився дуже поступливим, стартова ціна була 1700євро, забрав я її за 1200 євро. Знижка така не квола вийшла тому щоцей хлопець-продавець переїхав на ПМП до Швейцарії і там купив 156GTA, а цю відставив батькам, а вони виявилися не сильнимипоціновувачами італійського автопрому і трохи зіпсували зовнішнійвигляд авто, побили передній бампер, загадили салон, світився чекна приборці (з яким вони не знали, що робити). Коротше за йогословами їм потрібна не 156 з 2, 5 мотором, а Vw Passat з 1, 9 ТД. Я впринципі бачив що брав, кузов мені від неї не надто був потрібен, асалон на жаль за кольором мені теж не підходив та й стан його меніне подобалося. Коротше ми відповіли, потиснули руки і роз'їхалися.Першу пару кілометрів я просто дивувався від динаміки V6, після 4тисяч вона просто вистрілювала до відсічки, такого я поки жодногоразу не відчував на своїй Альфі. Далі підігнали ми її під кордон, витрата правда був очікуваний, але трохи забагато 11 л. Трасою, алепотім ми цю проблему вирішили. Далі темна історія перегонки донора "повітрям" за 400$ через кордон, і вона вже в мене під будинком.Машинка була в стані на 4, треба було міняти ремені, розхідники, коротше за стандартний набір… Далі розповім про сам процеспереустановки…