Замір тиску палива. І як подолати провали на низах?

Для виміру тиску палива був виточений перехідник креслення туттому що без нього врізатися в рампу ніяк не вийде.

1
2
3
Зібрав усе до купи перехідник манометр і шматок шланга паливногопід'єднав все це добро до рейки. Перед цим щоб скинути. Тиск упаливній системі для під'єднання манометра, з правого боку підпасажирським диваном в кутку є фішка бензонасоса на заведеномуавтомобілі скидаємо фішку насос відключений через кілька секундмашина глухне.
перехідник приєднаний до рампи
5
/p>

А далі картина наступна на холостому ходу манометр показує 3, 5, (норма по мануалу 2, 6)

3, 5
< p>
З відключеним вакуумним шлангом паливного регулятора 4, 2 (норма помануалу 3, 2-3, 4)
При зміні навантаження тиск 3, 5
А тепер питання Виходить що якщо насос спочатку з заводу тисне 3, 5або там 4Атм то наш справний регулятор тиску палива повиненобмежувати тиск в системі до 2, 6 там 2, 7 а решту скидати.
І чи можуть бути провали в роботі двигуна при різкому натисканні напедаль газу або на малих оборотах при торканні при несправномурегуляторі тиск, а саме як в моєму випадку тиск підвищений? замініть регулятор) А то я вже не знаю куди далі лізти. І щевитрата палива збільшилася. Свічки дроту, трамблер, фільтра, чищення клапана егр, датчиків, форсунок нічого не допомогло, Посамодіагностиці помилок не виявлено. Мітки запалення виставлено всеза мануалом.