спідометр

Т.К. У мене КПП серії 02А, що ставилися на пасати Б-3, Б-4, спідометр природно брехав. Індекс гольфівських спідометрів 935(084-я серія КПП) або 950 (020-а серія КПП) Для КПП 02А серіїіндекс 920. На Гольф/Джетта-2 так само встановлювалися КПП серії02А в обмежених кількостях з двигуном 9А і PG, тільки приладкастала Дігіфіз.
Довілося зробити доробки із заміни шестірень.Скористався темою:https://megadriver.org/logbooks За що велике спасибі 13-th.
В іншому спідометр не змінився. Що при складанні використовувавскотч для фіксації, щоб шестерні з цифрами не крутилися, так самопомічали білі шестерні (у них зубці різні), що впливає наперемикання шестірні сотень тисяч від десяток тисяч, десяток тисячвід тисяч і т.Д. Шестерень перевіряв на правильність перемикання, перед тим як надягати наступну.Фотографії виклав від двохспідометр.Я ж і від Б-3 розбирав і збирав.
це від Б-3. Покази виставив інші ніж у гольфівського. Передроботами виготовив трафарет для перевірки сумісності шкал. Це відГ-2 від Б-3. Як бачимо, показання шкал кілометражу збігаються.Складання одометра, послідовність заклеїв лейкопластирем, щоб пил, бруд не потрапляла. Можна скотчем або ізолентою.
ліворуч від Б-3, праворуч від Г-2 (однороз'ємна панель) Спідометрипо конструкції однакові різниця в шестернях, від чого і залежитьіндекс. Ще є різниця
виставляємо шестірню сотень на нуль, додаємо шестірню десяток.Поєднуємо між шестірнями з цифрами шестірню білого кольору іперевіряємо правильність перемикання. Ось спідометр у зборі, зновим індексом у реалі, 920. Нічим не змінився.

>