До зими готовий

Нарешті я на ходу!
Сайлентблоки від дев'ятки це прям ідеально) І ні крапельки нежорсткіше.
З холостими обертами розібрався нарешті- Але все пройшло післячищення дросельної заслінки, заміни ДПДЗ, регулювання КХХ і гвинтаХХ.
На дросельній заслінці було виявлено підсмоктування повітря череззаглушку на штуцері.
< Відключив фішку КХХ і обороти були стабільно 1100 оборотів (яйого до цього розбирав і чистив). Колектору і почав продувати вобидва боки.І коли дув у бік КХХ він у мене вільно продувався, атак не повинно бути.Я зняв КХХ і закрутив пробку доти, поки вінперестав практично продуватися.Але при підключенні до машини вінвідкривався.Так і мабуть, потім дуємо в цей патрубок у бікколектора і слухаємо де продуває.У мене це був гвинт ХХ, йогозакрутив до упору і знову намагаюся продути і ледве продувається іповітря проходить через саму заслінку, я вирішив так і залишити інічого не підгинати. Потім завів машину, вона працює чітко, скидаюфішку з КХХ і вона глухне. Значить, все правильно зробив. Потімпотрібно виставити ХХ гвинтом.
Спочатку прочитав на форд клубі що потрібно на холодну з вимкненимКХХ виставити 850 оборотів. Спочатку так і зробив.
Але потім вирішив все-таки через режим діагностики після коду 60 назаведеному моторі виставити приблизно 850 оборотів.
У результаті тепер у мене при перевірці на помилки на заглушенийпоказує іноді 28, 38 - лямбда.
На працюючому моторі 11 11! Машина заводиться прогрівається іпрацює взагалі добре, ніяких плавань неодружених і ніяких провалів.Прогрівальні обороти є як належить!

Результатом більш ніж задоволений.
Так само вчора весь день йшов дощ і якраз була можливістьперевірити саморобну ізоляцію датчика колінвала. Півдня катався іпо калюжах, і по бруду і машині по барабану, жодного ривка чипровалу як це було раніше. Люка. Значить, ще прочищу тросом. Алевже краще, ніж було на багато.
І почав клинити замок на багажнику. Туго провертається ключ вирішивзняти обшивку і ще раз все перевірити, чи стоїть моторчикпідключений до фішки, я витягую фішку підключаю мотор доакумулятора і він виїжджає. Потім вставляю його назад у фішку і вінзаїжджає. Раніше я туди лазив, але починав все з релінки в блоцізапобіжників, її там не було і до неї навіть проводка не приходила, я тоді подумав що штатним способом нічого не зроблю і забив. Алецього разу вирішив все-таки зробити і виявилося, що у мене простонемає мікрика на личинці.

вільна фішка для мікрика і вона запаралелена з фішкою на мотор іякщо в порожній фішці замкнути контакти мотор починає виїжджати ізаїжджати. Якого, але форд. Фішка там інша, але стає добре, алемабуть мікрик не робітник, пробував накидати дроти від мікрика впорожню фішку і натискати на нього нічого не відбувається. Але сутьпроблеми відома і залишилося тільки знайти робочий мікрик і будепрацювати замок з кнопки. Гуму.
Чекаю снігу щоб перевзутися і перевірити на вібрацію, оскільки умене зараз після 115 км/год починає трусити всю машину. У кермо невіддає. Думав може це кардан, але щоб даремно не змінювати, почекаюдо зміни гуми. Бо на цій уже соромно їхати в шиномонтаж)