ГБО

Встановлював ГБО сам, так що ніякий це не мега мануал — простовирішив поділитися./>
1. Почну з балона — він на 30 літрів, якраз увійшов між заднімистійками, (деякі ставлять під машину, брату ставив на 20 літрів підбагажник), мені в багажнику він не заважає…
< /p align="justify"> Також на фото видно що заправний вентильвивів в лючок. Під килимками і не видно. Відразу обмовлюся промультиклапан - відсікач ідеально виставити не зміг, чому він бувприбраний.
2. Магістраль ще мідна, братові вже ставив пластикову, як на менепластик зручніше.
3. Редуктор вліпив на праву сторону на внутрішню частину крила.tomasetto, перед цим стояв atiker.Atiker виходив вірою і правдоюблизько 90000км, потім лопнула мембрана і був замінений наtomasetto.За своїми зауваженнями на останньому витрата нижче десьна півлітра.
Розташування редуктора
> Трохи правіше газовий клапан.
4. З приводу газового клапана, начебто з одного боку він і непотрібен, А знову ж таки за своїми зауваженнями скажу що потрібен, обгрунтую від себе чому:перший раз коли мене це врятувало - вийшовз ладу газовий клапан на atikere, він просто перестав відкриватися (в нижній частині штовхача лопнула пластикова "хрень" (заклинила), ну а через те, що потрібно їхати - викрутив і викинув серцевинуклапана. Тобто газ перекривався вже газовим клапаном, а колипоставив tomasetto, те ж лихо трапилося і з клапаном. Якосьтак.
5. Підведення води до редуктора взяв перед вентилем пічки (який доречі замінив на півдюймовий кран)
Подача до редуктора
зворотку з редуктора одразу врізав у трійник перед розширювальнимбачком. Вся подача охолоджування на 16 трубі (внутрішнійдіаметр).
6. Напевно найцікавіше ... Подача в карбюратор. Спочатку та й заразстоїть проставка на карбюраторі (фото викладу вже завтра), ииииииивідразу відійду від проставки, я проїздивши на проставці більшероку вирішив врізати зробити в камери, за принципом:задумано -зроблено. Перше спочатку скажу машину куди швидше відразу стала, АЛЕ наступного ранку мене чекав феєричний облом! На холодну газузавести не вдалося! Як би я не намагався. Оскільки постійнозакачувати бензин це геморой, я благополучно повернувся допроставки і заглушив отвори в камерах. Звідси прийшли донайголовнішого, на проставці карбюраторний автомобіль чудовозаводиться до -10! Що важливо, головне після заводки прогріти натому ж газі хоча б до 40 градусів і можна їхати. Погоджуся, що напроставці тяга трохи менша, але не критично.
1
Зазор у проставці (мається на увазі між пластиком і основноючастиною проставки) близько міліметра, це в свою чергу має перевагув тому, що не потрібно обмежувати порцію повітря і машина признятті кришки
7. Кнопка вже стоїть друга, перша була виведена на приладку разоміз вольтметром, але після того як перша кнопка вийшла з ладу другувже не пропаював на приладку.
Рівень палива показував під вольтметром

Тепер трохи про якість газу або про періодичність заміни газовихфільтрів, фільтра на фото пройшли близько 13000км.

1
2
3<
4
Як то так.
За витратою газу, місто від 8 до 10, траса від 7.5 до 9. Особисто умене менше не виходить))