Як і коли відбувається пропалювання фільтра сажі.

В інтернеті багато інформації, всякої різної, десь інформаціяприблизно описує те, що відбувається, десь інший випадок чизбіг.
Особистий досвід:< Температура в сажевому фільтрі, а саме 600+градусів Цельсія, при цій температурі йде пропалювання При їзді потрасі, або місті температура в сажевому коливатися від 200 до 450.І так, я пробував наступати, довго кочегарити по трасі, але вище450 температура не піднімалася і відповідно кількість сажі тількизростала, і зростає воно активніше при їзді містом, ніж по трасі.грам сажі і при заводці і прогріві трохи запах кіптяви, десь читав, що коли наповнюється сажовий з'являються дані симптоми.А також автозменшило спритність, стало трохи "тупіше". Що стало 20 грам іросте, окей, їду на заправку, доливаю соляри щоб було відсотків 70бака і виїжджаю на трасу., то температура в сажовому піднялася до600+ градусів, і повільно але сажа почала зменшуватися. Намагавсятримати 110-130 км на годину, але думаю при пропалі не критично такяк ЕБУ авто "багатить" суміш паливом, щоб підняти температурувипуску.
За підсумком за мін 7 їзди 21 грам сажі перетворився на 0 Сажууспішно випалило і авто стало швидше. Так, це не небо та земля, алерізницю я відчув.
Тобто. Итожим:
-Пропалювання починається при 21 грамі сажі.
-Індикацію пропалення на панелі приладів мого авто я не побачив, деякі пишуть, що у них є.
> -Для пропалювання авто має бути прогріто і наявність палива вбаку, хоча, раджу на дизельному авто, та й взагалі авто з ТНВД неїздити з невеликою кількістю палива в баку, так як паливо виступаєв ролі охолоджувача ТНВД, і якщо його багато, відповідно ТНВД меншегріється.
-Якщо сажі більше 15ти грам (поки точно не можу сказати цифру) тоавто починає втрачати спритність і з'являтися запах гару припрогріві.

Сподіваюся комусь буде корисно.