Заміна підвісного підшипника

Ось трапилася така неприємна історія) пішов скрегіт при торканні іпри різкому розгоні, на сервісі зробили діагностику і вердикт, люфтпідвісного підшипника і можливо валу кінець (( готувався до гіршого(( сам прикол) в тому що, підвісний, продається в зборі зпромвалом, а ціна в районі 300 уе)) погугливши драйв, знайшов номерпідшипника і замовив 3 сальники! і підшипник))майстер пропонуєшукати на розбиранні, але це не варіант! Підсумок.Я забираю нароботу кронштейн на роботу, міряю посадку і "хА" - 0.2 мм зазор, нісенітниця, точити на 1 мм під спец.Підшипник не варіант, вінкоштує 100 уе, т.К ступичний чийсь )) далі точити на 10мм під 6306- теж не варіант, ТК стінка не дозволяє )) результат токар робитьнакатку і садимо на лактайд для зазорів до 0.3 мм - результат тепершвидше кронштейн сгни чим проверне підшипник)) везу це все насервіс, майстер офігел, і через пів години все зібрано)))
Номерки сальників та підшипника
Koyo 62062RSCM, сальники G56025744, G00325832A, G00325832A, loctite 270 і 603 (взяв на роботі)
Фото неробив )) ось така історія, тепер за фактом, можна поставитикронштейн з Mazda 5 він ідентичний але ціна 150уе або оригінал узборі але ціна в районі 300 уе, або зробити як я і як багато алена лактайд садити 100% потрібно, ТК якщо просто керн його проверне- кронштейн чавун, а лактайд дасть натяг)) так що якось так ))) (доречі підшипник відходив 235 000 км
/>
B30-148C3 номерок злісного підшипника, який на 1мм більше