Турбіна встановлена!

Перебуваючи вчора з другом Сергієм mobil_dl в гаражі, мені прийшладумка: "а чи не встановити нам турбіну? " Чесно кажучи, не давалавона спокою, що лежала в гаражі вже три чотири дні) Серьога менепросив відкласти це наступного дня, але моя магія переконання взялагору над нашим здоровим глуздом... І ось, ми полізли знімати ріднутурбіну.І, як виявилося, не дарма.
Уже сьогодні, першим ділом поїхали на авторинок у пошуку гофри45х94.Такої не було, купили 45х100. Потім Серьога згадав промагазин, у якому весь час продавали глушники Бельгійської фірмиBosal. Заїхали там була гофра 45, 5х102. Порівнявши дві гофри, приймаємо рішення, китайську відвезти назад. Далі, прямуємо дозварювальника, він вварює гофру в трубку, що замість тріснула.Після цього, заїхали в автомагазин, купили кілька обіднених гайокна випускний колектор і болт коротший для кріплення турбіни (далістане ясно, навіщо). Починаємо складання. Взагалі для зняттятурбіни необхідно зняти бампер і радіатори, але ми не шукаємолегких шляхів. Обійшлися без цього. Але для установки новоїтурбіни, один болт не вліз би ніяк, тому купили коротше від Ланосадля шруса))) Також, довелося трохи підрубати борт на блоці, т.К. Вцей борт упиралося кріплення турбіни і не сідала на своє місце.Далі прикрутили трубку до колектора з новою гофрою. Потім даунпайпі, впринципі, залишилося збирання партубків, конекторів, встановлення акумулятора і все. )
Зняли, ура! ))) (втомлений, але, задоволений, mobil_dl)
Порівнюємо.
Атмосферний овоч )))
Bosal vs китаєць
Зверніть увагу на товщину стінок
Нова гофра на місці
Той самий виступ, що заважає встановити турбіну
Типу колгосп))) Зате влізла без проблем
Трубка на місці
Турба там же
Обмотаний даунпайп
Full stock! )))
Завелася без проблем, тільки в гаражі запахло пиріжками ))) Почаввигоряти бинт. Також, відразу поміняв масло в двигуні на пробігу6600 км (після попередньої заміни), масляний та бензиновий фільтри.Машина їде веселіше, але для повного екстазу потрібно налаштуватися.Дякую за увагу!