Ми зібралися в тепло, до сонечка, тому взяли тур, щоправда, зКиєва… В Оесі +5, у Києві -5, ожеледиця, сніг, катастрофа… )))
Позичили у товариша гумки, здається, Фредештейн, але без шипів…Начебто як, зимова гума і в тестах світиться в лідерах, але їхатизовсім не комфортно... Звичайно ж, краще, ніж літо, але... На трасібула жорстка ожеледь, по обидва боки, в кюветі валялися фури, намисто та інші не впоралися... Ця поводилася передбачувано, але нальоду... Як їхали ми 110, Так і продовжували рівненько, без зносіві якогось уповільнення, хоча педаль гальма була вичавлена і АБСнервово стукала в неї ...))) Довелося відгальмовуватися навнутрішній розділової, в траві ...))) Більшість траси від Одесибула сухою, їхали в ніч, тому переходи з сухої на мокру тазледенілу частини дороги відразу і не відчувалися…
При ніжному торканні педалі газу — знесення задньої осі та морганняVSC та TRC.
Після цього їхали 80 -85 км/год. Безпечно та економічно… Менше 9л/100км.
По поверненні, замовили Ведмедиків, але вже з кігтиками… )) Ікс АйсНорд2
Тому як у мережі є купа оглядів та тестів у різних температурнихрежимах про те, що шипована гума до 15 градусів морозу веде себе наголову краще, ніж нешиповані липучки! Ось так то! ;) А мінуси, нібито збільшеного гальмівного шляху на мокрому і сухому асфальтіна кілька несуттєвих метрів, з лишком перекриваються гальмівнимшляхом, МЕНШИМ У ДВА РАЗИ, на снігу, в каші та на льоду! Воно тоговарте! ;)
Доставили швидко, зібрали на старі диски… Все рівновідбалансувалося… Відчуття дуже виразні та яскраві…
< Легкий і впевнений старт без пробуксовок, який, черезтижнів два експлуатації, став ще впевненішим, мабуть, стерлисяпухирці і гума почала повноцінно працювати... Гальмування спокійне, рівне і контрольоване, натяків на зрив у юз помічено не було…Машина тримається дуже впевнено, правда, це розслаблює… Але є ймінуси! Хоч малюнок і розрахований на чіткий рух по різнихтраєкторіям, але в різких поворотах, з набором швидкості потрібнобути акуратнішим!
Другий прикол зі сніговою кашею, змішаною з піском та реагентами…Вона слизька для будь-якої гуми! Хоча, у мене на Паджеріці стоїтьшипована МТ, там дуже рідкісний малюнок протектора і він меншезамилюється сніговою кашею, так ось, на Паджеріку каша зовсім невідчувається...; )
Скажу так, Ікс-Айс Норд2 кашу відчуває, але справляється ДУЖЕдобре!
Порівнюю з МТ-шною шипуванням, новою Геркулес Аваланче Екстрім, безшипів і тієї, на якій їздили до Києва, теж не шипованою.Згадаюназву допишу…; ) Здається, Фредештейн, але може й Гіславед. Доречі, шипів, можна сказати, не чути взагалі! Рух комфортний, м'який, гранично впевнений та контрольований. Тиск краще підвищитина пару десяток порівняно зі звичайним (2.4 атм, замість 2.2). Якщозалишити 2.2, усвідомлено і сильно розгойдувати машину з боку набік, створюється відчуття, що машина плаває. Але це я балувалася! Експериментувала…; )
Ось такі ось, суб'єктивні відчуття! ;)
Ведмедики Рулять! ;))
Коментарі3
Відмінний відгук!
Влітку перебрав 3-х виробників покришок (Мішлен, Континенталь, Піреллі) до результату зупинився на праймасі HP. Цього року перехід на новий діаметр, а в цьому розмірі Мішлен пропонує тільки Пілот Спорт. Ось думаю не жорстка вона буде.
Чудовий огляд! Повністю згоден з приводу Мішлена. Сам зараз на таких катаюся - гума відмінна!