Перехід на ваз хід або тюнінг гальмівної системи

Перехід на Ваз хід, перша мета була це поліпшення гальмівноїсистеми, так як на тавро вона га.Мно.
І прибрати ці жахливі колісні диски (бублики) які гнуться від потокувітру, як тут деякі їздять я не знаю, це пекло.Як я перейшов на вазходівку, є багато способів, я покажу свій.Фото я брав з инета, такяк це було давно і фото мене немає.
>
Були зроблені перехідники, точніше це назвати, місце кудиприкрутити супорт. Тому що вся проблема спереду тільки в тому щонема куди приробити гальмівний супорт. І перехідник на заднійбарабан. Цей виріб з металу робили токоря, мабуть місяць, я думавконі рушіну без машини.Ціна вже не пам'ятаю яка.Передні перероблялиалкаші три рази.І то це по вені барана господаря СТО куди я їздивраніше, поки я не зрозумів що це за фрукт повністю. Перехідникиготові

.">

Підготовка кулака, це взагалі хвора тема, але проблема вирішиласявідразу завдяки вмілим рукам механіка Сашка, якби не він, СТОрозпалося б. Болгарка, і вперед. Ух я тоді веселився від того, араптом щось не так зроблять, але вже більше року, політ нормальний.src=
Гальма, я думав що вибрати, з моїм розміром коліс можна було лише13 гальмівний диск. Що я вибрав, це гальмівні гвинтели FERODO таколодки тієї ж фірми. І не плутайте диски з перфорацією відвентильованих. Різниця в тому, що гальма Славути гамно. Здатнінормально зупинити авто один раз, я маю в швидкісних режимах, івсе, вони пливуть, починають бити педаль, і все під заміну. Гальмаваз, не загалом, а саме FERODO. По-перше, гальмують веселіше напорядок, до речі, тут є у мене в підписах чудик, який зараз будеговорити, що гальма у всіх машинах однакові. Чудик, заходь, будевеселіше з тобою. ( (тюнінг мотора потрібно починати з гальм.))

.">
Любіть своїх рідних і близьких.Наступний запис про ЗАМІНУГБЦ