Заміна вихлопної системи

Все почалося з того, що прогоріла прокладка/кільце між трубою ікінцевим глушником, і на певних частотах був брязкіт, щось десьрезонувало.
Було вирішено лікувати координально))
Було куплено
— полум'ягасник 50х300мм (зі спіральними виступами) -1шт
— гофра 50х150 — 1шт
> — глушник прямоток Polmostrow від SAAB 9000 Turbo — 1шт
— коліно 90" — 2шт
— коліно 45" — 2шт
— шланці з прокладками — 3шт
— гумки від Lanos'a — 3шт
— труба 50х2000 — 1шт
— обманка лямбда зонда — 1шт
— балон з жаростійкою фарбою до 600" 400мл - 1шт
- вайт спірит - 0, 5л - 1шт.
Стара система знята відразу після "павука"
Всі шви варилися суцільником торець у торець, потім шліфувалисятурбіною.
Все було знежирене і пофарбоване жаростійкою фарбою.
Фланці 2 штуки так і не знадобилися (хотів зробити систему зможливістю швидкої заміни полум'ягасника на каталізатор у випадкивведення ТО в поліції), але місця їх тулити не було.
Сам глушник довелося трохи зам'яти на рівні пружини т.К. Овальнийвін, а рідний мало того що бочкою, так він ще й коротше - ледвевтулили (іМХО найскладніше виявилося в переробці). Випускну трубувідрізали, зробили пряму і майже горизонтальну (трохи з нахиломвниз). Підрізали трохи нижню частину заднього бампера. Зайняло 2повні дні. Робили зі знайомим зварювальником.
Підсумок:на неодружених різниці майже нема що з глушником, що зпрямострумом. До 3700 про. Приємно басить, але не голосно. Після4000 голосно басисто кричить.
за відчуттями з місця стала їхати веселіше, і після 120 набагатошвидше.
До речі, звернув увагу, що витрата впала десь на 0, 5л, хоча готувавсебе, що навпаки підніметься.
Задоволений як слон))