З приходом зими при проїзді нерівностей у мене з'явився невеликийстучок у підвісці.Ну думав, що це через холод щось дубіє істукає.Думав, що навесні пройде само.І що ви думаєте, звичайностук не пропав, а навпаки ставав все голосніше і голосніше. Коротшезвук мене почав конкретно діставати і я неодноразово їздив на всякіСТО, де просив трусити мою підвіску, але всі руками розводили, мовляв "все у вас добре, нічого не повинно стукати" і все в такомуроді. При чому я і сам неодноразово трусив і на ямі і на підйомникувсі механізми підвіски і дійсно нічого кримінального не виявляв.Єдине, що мене трохи бентежило це втулки стояків стабілізатора.
Ось так вони виглядали:
Ліва стійка
Низ лівої стійки
Права стійка
Низ правої стійки<
Були припущення, що це і стійки амортизатора, і сайлентблокипередніх важелів, і опора, і опорний підшипник і таке інше. Алестукіт виявлявся з обох боків. Що говорить про те, що навряд чимогли померти відразу 2 стійки, наприклад. .
Заміна:забризкав ВД-шкою, ліва стійка добре відкрутилася, а осьправа заіржавіла ґрунтовно.
Заржавіла права стійка
>
Тут ВД-шка не впоралася:) Ну от не може у мене все бути гладко ідобре, завжди якісь труднощі виникають. Було ухвалено рішенняспилювати стійку болгаркою і встановлювати нову. Втулки Після всіхнескладних маніпуляцій ми бачимо старі втомлені втулки стійокстабілізатора. Старі втулки Збираємо все в зворотному порядку.Перед встановленням бажано стійки змастити мастилом типу Літол, щобпри наступній заміні не було проблем із їх зняттям. Встановлюємонові втулочки та стягуємо їх гайкою. Причому важливим моментом єте, що шайби опуклістю повинні прилягати до втулок. А такожостаточну затяжку необхідно проводити без домкрата та витягу, асаме коли важелі перебувають під навантаженням, тобто. Коли колесастоять землі.
Встановлена стійка на місці
Остаточна затяжка повинна становити 38 мм між верхньою танижньою шайбами.
< Вимірюємо штангенциркулем 38мм між шайбами На цьому язакінчив роботу, так як кузовні втулки стабілізатора я не купив.Поїхав тестувати. Що ви думаєте? Звук мало змінився. Я трохизасмутився. Але все ж таки вирішив міняти кузовні втулки. Замовивїх і чекав, поки приїдуть. Ось нарешті дочекавшись, я взявся наїхню заміну. Для цього необхідно відкрутити скобу кріпленнявтулки, краще це робити по черзі, не знімаючи стабілізатора. Япочав у правій стороні по ходу руху.Знята скоба та втулка стабілізатора
Ось так от виглядають нові втулки стабілізатора:
> Нові втулки
Нові втулки
Ось можна наочно порівняти стару і нову:
Стара і нова втулки
Стара і нова втулки
Стара і нова втулки Видно, що втулки конкретно продавлені ізношені:Далі встановлюємо нову втулку і прикручуємо її скобою докузова.
Втулка на місці
Прикручена скоба на місці
З іншого боку робимо таку ж процедуру.
Єдина складність це не дуже зручно підлазити, щоб викрутити болтискоб. Можливо знадобиться подовжувач та кардан.
Встановлена скоба та втулка з іншого боку:
Скоба та втулка на місці
> Все. Робота зроблена. Поїхав тестувати. І, диво! Тиша, підвіска тихо відпрацьовує усі нерівності. Їздив шукав "пральнудошку", - тиша. Просто краса. Я був задоволений, як слон! Скількиемоцій давно не було. Реально, відчуття, що їздиш новою машиною.Можна їздити без музики і нічого не дратує. І це дуже тішить! Усім, у кого є подібні симптоми, рекомендую звернути увагу на ці втулкистабілізатора. Начебто нічого кримінального, а стукіт був мама негорюй! Отже, за матеріалами:втулки стояків стабілізатора, брав Febi— 8 грн/шт. Разом 8 грн * 8 шт = 64 грн. - стійка стабалізатора (китайська) - 20 грн. - кузовні втулки стабілізатора, брав GM, код –96444469 – 15 грн/шт. Разом 15 грн*2 шт=30 грн. Разом:64+20+30=114грн.
Скільки нервів витрачено, а вартість питання становила лише 114грн. Скільки я слухав цей стукіт. Скільки він мене діставав. Агоре-стошники казали, що стабілізатор не може так стукати. Їм товигідно поміняти мені стійки амортизаторів або щось дорожче:)Загалом, поки не візьмешся сам, то ніхто якісно і добре незробить!
/p>
Пробіг на момент заміни становив 90 тис. Км. За увагу!
Буду радий Вашим коментарям!
Коментарі20
Охренеть стійка стаба халтура! Хоч би з одного боку кульову!
підкажи, як одягав кріплення на гумку, що вона в мене прям сильно туго в кріплення не заходить.
Там гемор ще той, але якщо сильно постаратися, то все вийде)
я вирішив проблему іншими болтами, знайшов довше, накрутив, скоба села на гумку, а потім поставив рідні болти
добре рішення)
Було таке приблизно на 130000 км. У СТО відразу вказали на цю причину.
Всім би хороше СТО)
теж було таке і відразу сказали.
Це болячка ланосів, як мені пояснив один продавець цих втулок, тому що в опелі даний поперечний важіль набагато тонший, а гумки ті ж, а в ланосі стоїть дуже товстий рича, і гумки особливо після заміни навіть на оригінал, дуже швидко вмирають, (продав...
Ну заводські ось 90 тис відходили)
Такий же там важіль, продані такі продавані))
а мені майстер знайомий сказав що потрібно затискати повністю, щоб гумки аж розперло, і ніяких там 38мм не повинно бути
Значить такий хороший майстер.
незнаю.я був затиснув 38мм, так у мене стійка ходила вгору-вниз(
Значить гумки недостатньо жорсткі)
Міняв недавно і те й інше, тарілки все ж таки перевернув, щоб при коченнях збирали гуму, а не розганяли! І стуки зникли, тиша)
Добре коли нічого не стукає)
Корисний запис, собі мінятиму, а то після заміни опорників зі стійками на нерівностях чути неприємний стукіт)
ставив би вже поліуретан)
Думки були, але не захотів, бо можуть взимку дубіти і згодом почати скрипіти)