гальмуванні биття, варто пару-трійку разів добре гальмувати абоспуститися по довгому спуску і гальма ватяні, реакція на педальгальма не рівномірна. Людські могли б і попередити, що з супортамитрабли і колодок ззаду практично немає (так, я не фахівець в галузіобслуговування авто, але добре знаюся на тому, що займаюся, і меніне складно підказати тим, хто не так добре розуміється на тому, чимя профі).
А ось мій колега mkovalenko, з яким ми працюємо водній майстерні (ще той маніяк з гальмівних систем та автосвітла, чого тільки варті його Brembo на авео і ДХО всерединуфари роздруковані на 3D принтері) категорично наполягав надоробці гальм на моєму лачику. Почалося це ще з установки трекшнконтролю, але на заміну гальм я дозрів тільки зараз. Було вирішеноставити на перед супорта від Honda Accord CL7 (двигун 2, 4 л.). ) тагальмівні диски від Chevrolet Epica (278 мм).
Сказано - зроблено! Супорти були куплені на розбиранні, у комплектійшли гальмівні колодки зі зносом 1 мм, гальмівні диски купив новіRoadHouse.
Рішення не нове, його часто використовують для лачетті. Принадністьцього рішення в тому, що все стає bolt-on і не вимагає "напіллінгу-кувалдингу".
Рідні супорти, стан плачевний, хоч і обслуговував їх регулярно
Гузинки не прожили в наших умовах і 1 року, відповідно і внутрянцікапець. Правий супорт взагалі виявився заклинилим, ледве зняли. А ято думав, чому в мене машину тягне при гальмуванні та й просто попрямій. А офіціали сказали - Все ок!
Макс Коваленко у творчому процесі зняття штатних супортів тагальмівних дисків
Комплект супортів та колодок від Honda Accord CL7
Стан штатних гальмівних дисків
Рідні супорти, правий заклинив, відслужив
Нові гальмівні диски Chevrolet Epica
Все встановлено, гальма прокачані і готове до експлуатації, залишилося прикрутити колеса))
З рідними 15-ми дисками
А тепер про враження:
Поки що гальма притираються, але враження вже позитивні.Ефективність зросла, реакція на педаль гальма рівномірна, перегрівів на довгих спусках не помітив, машина зупиняється плавно (на стокових супортах після рем-комплектів та нових колодок тадисків такого позитивного ефекту не було).
Найголовніше — зникли стукіт на дрібних нерівностях. Я грішив набагато, на стійки стабів, які пройшли більше 100к, на відбійникиамортів, на рейку тощо, але справа виявилася в самих супортах.
На даний момент переробкою дуже задоволений, за що величезне дякуюідейному натхненнику та реалізатору Максиму Коваленкоmkovalenko.
Наступним етапом буде повний перебір задніх супортів, купівля тавстановлення нових гальмівних дисків, колодок, заміна вакуумника і... Можливо, перефарбування всіх супортів у срібло, поки з цим неморочилися, на першому місці був функціонал, а не естетика. Далібуде))
Рівних доріг та удачі!
"перефарбування всіх супортів у срібло, поки з цим не морочилися, на першому місці був функціонал, а не естетика. br/>
Рівних доріг та удачі!
"перефарбування всіх супортів у срібло, поки з цим не морочилися, на першому місці був функціонал, а не естетика. br/>
Рівних доріг та удачі!
Коментарі1
Питання може і дурне, якщо посилює передні гальма, то й зад я так розумію теж треба, скажімо так пропорційно переднім. Від чого може підійти? Що каже з цього приводу Максим?