Загалом підійшли перші 8тис. Км на авто, поїхав міняти олію. Дотого ж, за пару днів до цього, проїхавши 160+ по трасі, двигун доївдо мітки. У сусідів- субаристів було лише 5w-30, і вирішено булозалити про всяк випадок що є, і тримати шлях додому вже в рамкахшвидкісних лімітів.
Дібравшись за кілька днів до сервісу, поспілкувалися зсервіс-менами, зійшлися на затоці LiquiMoly 5w-40 Molygen.Впринципі, чому не спробувати.
Ось таке.
Попутно махнули салонний фільтр, який я забув І в процесі замінирозмовляли, і я захотів уточнити, від чого може йти вібрація на всюмашину при швидкостях вище 110. Потикалися в приводи-важелі-кардан, і на останньому і зупинилися.
Хрестовина люфтит, не критично, але помітно. Щось пов'язане здифом, думаю в коментарях підкажуть. Фото не моє, але ось це кільцеІ подушку за компанію теж засудили, не кінець їй, але не заважалоб. Ще й шланги аккп теж пітніють.
Ну і пару шлангів під капотом теж би замінити, дубові що бочки. Такяк це було ще до НГ, і залишити машину на день бажання ніякого небуло, вирішено було залишити на потім. Прикинули вартість робіт, впринципі жити можна. До речі, тому що пишу вже через 2 тижні після, можу сказати що мотор почав працювати тихіше. Не прямий завод, алеякось приємніше звучати все це стало. Хоча може просто ефект "плацебо", хоча ніхто не обіцяв нічого.
Ну і пара фоток "підкорювача бруду", звичайне поле, куди набудь-якому автомобілі на котрому я загнав раніше я би не поткнувся.Фото зробив вже після проїзду останніх калюж, тому що стояти там укедах було просто неможливо, відразу тонеш або ноги в сторонийдуть. . І вітаю Киян з нормальним (майже) снігом. >
Коментарі12
Ось ви і познайомилися з дією модифікаторів тертя)) в них є ще кілька варіантів і молібден який тут є не найкрутіший з модифікаторів. Якщо не шкода грошей на готові продукти можете спробувати xenum 7,5w40. розкрутці буде значніше))
Мені вистачило приходу від цінника такої олії. хоча, можна було б спробувати, коли зовсім нудно стане.
ось чесно масло супер, краще що може бути, навантаження тримає теж добре.
це так, тільки тепер я став ще виразніше чути гуркіт теплоекранів. і тут уже 50 доларами не відбудешся.
закріпити або замінити теплоекрани не дорого - повинен зайти в 50. А прибрати їх взагалі - безкоштовно практично
якщо їх прибрати, то випускний колектор скоро вирушити на смітник так само. намагалися підігнути, не допомогло. заміна так само гримітиме через час. зійшлися на термобінтах, але там вже цінник зовсім інший.
Форлюфт термострічка коштує до 50$. У вас не б'ється/не продається напевно. Та й вміє рівно, не повинна термострічка коштувати особливо дорожче.
гаража нема, на вулиці сам мотати не будеш же. до того ж, треба ще відкрутити теплоекрани, переварити фланець, багато чого загалом. поглядаю на трасу цілком, тільки за нормальні гроші це рідкість.
для тих хто шукає — лайхак — у гаражних коопративах (які СРСРівські) є естокади — за вартість пива охоронець пускає там постояти — подіє у вас там Незалежної те ж мусите бути якщо треба під машину
так, такі місця не проблема. проблема що вартість саме робіт у моєму випадку це не більше 30% від усієї суми. мені за все оголосили 300-350 доларів, це включаючи вартість бинта, фланців, підвісів та прокладок. з них як Якщо близько 100 доларів робота...
Є мінус у стрічки наприклад восени. Виконання жах .простіше під термоекрани підмотати ... наприклад азбестову мотузку. Робоча схема.
До речі, про азбестові листи мені хтось уже говорив. Але я так конкретно і не зрозумів, як вони мають виглядати.