Планове ТО-180 + чищення форсунок, клем іммобілайзера та заміна гофри.

Як сказав мені майстер під час останнього ТО - "дітей тобі часзаводити." А то все фоткаєш, викладаєш… З'являться спиногризи —буде вже не до того".
Схожі слова він говорив і коли встановлював мені кнопки на кермо —мовляв, одружишся, буде вже не до всяких фентифлюшок. Але помилився— щодо автомобіля дружина підтримує мене у всьому!
Ну а сьогодні коротко про техобслуговування.Перед візитом у ремзонувирішив в якісь повіки помити двигун) Справа нехитра - один жетон(25 грн) на мийці самообслуговування, облив все піною, дав постоятипоки відбивав машину і все змив., заміні підлягали всі ремені таролики, олія, фільтра (включаючи паливний), свічки, антифриз, купив "про всяк випадок" ще й нову помпу, а також захопив сальникиколінвалу та розподілу. І комфортно".

Ремені були хоч і зношені, але не катастрофічно. Ремінь ГРМ взагалібув як новий, тільки брудний.

Свічки теж гаразд, тільки насторожили чорні сліди на одній із них.А коли виймали дроти, ізолятор із цієї криниці залишився всередині.Мабуть, він і пробивав. На позаштатну заміну проводів я ніяк нерозраховував, пошкребли по засіках і знайшли робочий оригінальнийпровід. Не дарма все-таки направляв сюди багатьох гетьководів, чийсь проводок мене і виручив). )

Ну і сіточка паливного фільтра теж начебто виявилася не дужебрудною. На відміну від повітряного фільтра. Несподіванка чатувалана ямі. До такого стану навіть рідна гофра не дожила, а тут нінатяку на ричання. Замовив польську гофру (фірму не пригадую) за350 грн. А коли вирізали стару, виявилося, що минулого разу схибилиз розміром. Ось так…

Ну і наостанок попросив почистити клеми іммобілайзера, бо останнімчасом "золотий ключик" ховається в комірчині приладки і не хочепоказуватися. Усунули. Машинка останнім часом сильно підтупливала, хоча витрата, наприклад, залишилася на колишньому. Рівні. Спочаткувирішив замінити все, що належить за регламентом, а потім лізтидалі. Заміна свічок та паливного фільтра нічого не дала. Значитьнастав час чистити форсунки і все, що поруч. Тим більше, що жодногоразу за 180 тис. Цього не робив.

Клапан холостого ходу та дросельна заслінка були страшеннозабруднені. Критично. Після всіх процедур машинка звичайно літакомне стала, але розгін став набагато плавнішим і прогнозованішим.Особливо це стосується прискорень на 1-2 передачах. Як би там небуло, результатом задоволений. Для повноти картини, напевно, потрібно все-таки замінити ВВ-проводи, але все це буде пізніше.Треба залатати бюджет, надто вже затратними вийшли останнімісяці.
Хоч би там не було, на машинку гріх скаржитися. Була б можливість, я, як і багато хто тут, купив би в сім'ю ще один Гетц)