Непоганий дроп або черговий провал.

Після того як пройшли свята я почав серйозніше займатися машиноющоб встигнути приміряти нові стійки і знати що далі робити попідвісці. Спочатку взявся за задні стійки так як вже мене чекализадні пружини які я зняв з нових стійок.Розповідати особливо багатоне буду але те, що хотів одягнути на витки шланг для того щоб виткине стукали Купив шланг спочатку 12мм такої ж товщини як і саматовщина витка і одягнути його не вдалося (грів феном, гаряча вода, масло ) не дало хорошого результату, потім купив 14мм і теж його невдалося надіти.Коли все спокійно розібрав і зібрав на новихпружинах машина просіла лише на 2см "сум сум".Я котнувся на ній ітільки крім нового звуку на деяких купинах постукування витківнічого не відчув. На наступний день знову все розібрав і все жодягнув шланг, правда не цілим шматком а в кілька заходів і в бонуся зробив - 1 виток, тут машина просіла вже на 3.5 см, але мав щенадію, що просяде хоча на 0.5мм. А далі прийшла вже й до насочікувана зима, правда я до останнього сподівався, що снігу цьогороку не буде, але не тут то було. Десь числа 12 у нас випав сніг, це була неділя і на вулицю виходити не було бажання. У понеділок 13вранці сніг більше не падав і був вільний день, і я зайнявсявстановленням передніх стійок. Почав з правого боку нічого невіщувало біди. Коли витягував стійку, я випадково відвів багато самважіль і всередині гранати вилізла одна з 3-х пластин і не хотілазаходити назад. Спочатку я думав що коли складатиму все назад всестане на свої місця але не тут то було надія вмирає останньою.Потанцювавши з бубном у цього Шрус близько 30 хв я нічого сам неміг зробити і попросив допомоги знайомого. Привіз його з іншогогаража і він спочатку теж не міг зрозуміти як у мене це сталося, але його вердикт став таким, що треба знімати пильовик і дивитисящо сталося, в той час нам ще було невідомо, що там вилізла пластиназ посадкового місця. Знявши пильовик ми спочатку не могли зрозумітипринципу Шрусу так як переважно йдуть вони на кульки, а тут іншасистема, через 10 хв ми запхали пластинку на місце і я поїхав замастилом. Коли повертався додому мені подзвонив цей знайомий, якийзапропонував поїхати в гори на лижі, я довго не думав і погодився, але цього разу виїзд з будинку повинен бути не як завжди о 3:00, ао 21:00. На годинник це вже 14:30, я подумав встигаю тому що вжезнаю як все розбирати і збирати і в запасі було 6:00 на складаннямашини). Хоча їхали ми іншою машиною я все ж таки хотів зібратипрель до від'їзду. Зібравши праву сторону я взявся відразу за лівусторону, тут я згадав що мені потрібно ще в магазин за їжею, щобвзяти з собою в дорогу. Ліва сторона розбиралася набагато швидше ізнову нічого не передбачало жодних пригод, але не тут було.Колизатягував болт котрий затискає сам амортизатор до металевої клешніяка потім прикручується знизу мені цей болт обірвався, на щастя умене на нових стійках були також у комплекті вони та я взяв своюстару та успішно її поставив. Далі коли закручував кульову не знаюяк але я пролизав різьблення " ну точно не мій день, щодалі? " . А далі годинник показував 18:30 і сподіваючись, що умене в гаражі є гайка з таким кроком різьблення. Гайку ми взяли відзадніх амортизаторів, яка притискає опорну подушку до пружини. Колиопускав з домкратів я чекав знову машина просяде на 2-2.5 см, якзаявлено на пружинах, що там дроп -35. Коли машина повністю булаопущена я не знав що тут говорити і відразу взяв лінійку щобвиміряти кліренс який був 9.5см по спліттеру і 8см по нижній точцікузова (-55 О_О). Тут я зі швидкістю світла біжу додому мінімальномоюсь і швидко в магазин скупити все необхідне і при цьомуспробувати як працює підвіска. Дорогою помітив що коли переїжджавлежачий поліцейський то морда сильно клювала чогось на стокупружинах у мене не було. Далі після приїзду додому мене потішилитим, що виїзд перенесли на 2 години і я мав час нормальноподивитися, але щоб більше спробувати машину у справі часу небуло.

Машина впала на 55мм і всі хто бачив машину не знаючи, що ямінімально дернувся практично всі помічали. Покатавшись пару разівв ній мене не дуже радувала робота передніх стійок коли колесопотрапляло в яму то були сильні дубові удари, а при мінімальномулежачому морді клювала, взагалі не вставляла. При такому заниженніі було помітно, що спереду негативний розвал став більшим іздивувало те, що практично ніде гума не затирала по підкрилки (зараз вони у мене попереду ще є).
їздив на цій підвісці не так довго як хотілося, у нас почалисясильні снігопади і простою проблемою був виїзд із двору, дорогивзагалі не розчищають і 20-хвилинною їздою по місту я затиравскрізь де це можна було зробити. І після приїзду в рекордний длямене час за 3 години я поставив назад стік стійки. Ставити на веснуці стійки незнаю варто тому що коли купа то сильний удав а прирізкому гальмуванні керн ... До весни ще трохи часу інайоптимальніший варіант це койли але ще в роздумах. Фото як це всезбирав-розбирав ні. Є також кілька фотографій, які встиг зробити удворі. 70 $ зараз бажання немає (але все-таки хочу оргінал).
Зараз снігу у нас стало напевно в 2 рази більше тому фото зробленоще 20 січня. >
Знайшов гарну фотографію яка відповідає моїй мрії мати дві хондизокрема одна вже є, залишилося за малим привести прель у правильнийвигляд і купити s2000:) Хоча я дуже не люблю зими, але в ній є двапозитивні моменти це санки та лижі.
Недавно мінімально спробували кататися на санчатах за машиноюнепогано, але сильно курить.

Усім хороших вихідних і далі буде цікавіше.
Буду радий гостям у своєму Instagram