Перші враження

Отже таким він приїхав до Львова у жовтні 2014 року.

Найшов у Києві. Машина була ще на старому техпаспорті- книжечцірадянського зразка…
Загалом стан кузова виглядав не дуже, арки, пороги, крила, всегнили. Але як не дивно машина жодного разу не варена і не мальованаза 35 років.Тільки місцями щось кисточкою підфарбовували де булиневеликі вм'ятини.
>

Навіть оригінальні наклейки ще збереглися

Інжектора не було ясно, замість нього стояв карбюратор.

Але всі решта по машині повний оригінал! У салоні під чохламивиявилися прекрасні сидіння, практично не знищені.Тільки водійськепорване зі сторони дверей (стандартне болісне місце).

<
Збереглася чорна потолок (як виявилося потім мегажир і рідкість, бовона формована з картону а не натяжна), дверні карти чорні (нажальврізані динаміки)., кермо.

І саме головне рідний двигун EG з масляним радіатором, який ще досічудово їхав навіть на колгоспному карбюраторі від ВАЗу.

>

Як на мене прекрасний примірник для реставрації!

Після цього домовився зі знайомими майстрами-реставраторами якімали брати машину як є і робити в комплексі оскільки в силу роботия переважно занять до пізна і часто працюю на вихідних тому, не мавможливості робити сам. Але йшов час, домовлені терміни вже настали, але хлопці тупили і відкладали ще на тиждень і ще на тиждень...машиною. На бік віддати тільки кухарку, малярку та капіталкудвигуна.
Довго шукавши гараж в оренду який би підійшов мені по парамертах. Іот, у середині березня, машинка нарешті поїхала на розбірку…
На даний момент вже зроблено досить багато роботи, яку опишу внаступних статтях. Далі буде…