Може хтось має якусь інформацію про таке впровадження Ідея хороша, особливо якщо відмовляєшся від асі, не потрібно шукати звичайнийстаб! Залишається тільки одне питання, з чого хаб?
Я вважаю ходи важливі завжди! І як підтвердження своїх слів скажу, при ремонті асі, тиждень їздив без стабів взагалі. І довелося переїжджати дві траншеї, десь у коліно, так без стабів проїхав на першій спокійно без пробуксування коліс, а з жорсткими ...
Я вважаю нормально, не нормально мати витрати на 2 насоси, 2 блоки клапанів, 3 циліндри, купу шлангів і рідини, це протягом року, але при цьому асі не працює! Можна купити стаб без асі, і залишитися без ходів на Бездоріжжя! Тому і люди намагаються що...
Я думав з'єднати штуцера на рідному циліндрі, заповнити систему олією і в розріз трубки краник вкорочити, закрив-стаб підключений Відкрив-відключений і олія вільно перетікає з однієї в іншу ...
Я теж так думав, ідея хороша, я не зміг знайти кран під таку штуку, якщо знайдеш і покажеш усім думаю люди будуть вдячні. Можна ще по-ідеї це зробити через блок асе, керуючи напрямком клапанами, у мене начебто вийшло, але повністю повітря не виходить...
Щось схоже пробував робити і мені не сподобалося. На такій довжині важеля, невеликий люфт хаба перетворюється на довгий вільний хід і на ямах сильно стукає.
Коментарі20
lrautomotive.com.au/?fbcl…usICXttldj7dEKG1tZQ-BVm7E
Австралія таке робить.
Як на мене ходів у дискаря зі Стабом вистачає, та й тільки від них без стаба, якщо блок немає. )
Я вважаю ходи важливі завжди! І як підтвердження своїх слів скажу, при ремонті асі, тиждень їздив без стабів взагалі. І довелося переїжджати дві траншеї, десь у коліно, так без стабів проїхав на першій спокійно без пробуксування коліс, а з жорсткими ...
Ну більше вони вирішують з блоками) Тому занадто морочитися як на мене сенсу немає.
Кожному своє)
Я не сперечаюся)
Підтримую міркування. Якщо колеса не відриваються і мають хороший зачіп, то і блоки не потрібні. Так що м'які пружини і стаби, що відключаються.
Я коли дивлюся на це кроїлове і думаю значить асю відновити дорого. А займатися виготовленням нового вузла на коліні це нормально.
Я вважаю нормально, не нормально мати витрати на 2 насоси, 2 блоки клапанів, 3 циліндри, купу шлангів і рідини, це протягом року, але при цьому асі не працює! Можна купити стаб без асі, і залишитися без ходів на Бездоріжжя! Тому і люди намагаються що...
Потрібно спробувати
Я думав з'єднати штуцера на рідному циліндрі, заповнити систему олією і в розріз трубки краник вкорочити, закрив-стаб підключений Відкрив-відключений і олія вільно перетікає з однієї в іншу ...
Я теж так думав, ідея хороша, я не зміг знайти кран під таку штуку, якщо знайдеш і покажеш усім думаю люди будуть вдячні. Можна ще по-ідеї це зробити через блок асе, керуючи напрямком клапанами, у мене начебто вийшло, але повністю повітря не виходить...
Два гальмівні шланги і токарні роботи під краник, наприклад, від редуктора вуглекислотного для пивних апаратів…
Щось схоже пробував робити і мені не сподобалося. На такій довжині важеля, невеликий люфт хаба перетворюється на довгий вільний хід і на ямах сильно стукає.
Так, цього я не врахував! Дякую. Цікаво як у Америкосів це працює?
Тоді треба пробувати роз'ємні стійки стаба з вранглера вкорочити)
Про роз'ємні стійки була тема, кажуть працює. Ще на нісан патрол або крузаку є заводський стабілізатор, що відключається.
Ну автоматично розпускний це дуже круто, а ось тяги можна зробити навіть з наших, наприклад як тут
Це вже краще…