Машина дісталася місця призначення як написано в першому записі, тепер чекають наступні процедури:
— проходження сертифікації
— перша постановка на облік
— отримання державних номерів та технічного паспорта
Спробую коротко це все описати, хоча напевно це вже було описано нераз!
Таким чином, сертифікація.
Процедура досить проста, перевірка відповідності автомобіля, щоввозиться з-за кордону, стандартам країни в яку ми завозимо авто (унашому випадку Україна) Плюс "японців", що ввозяться з територіїСША, це майже 100% відповідність за світлотехнікою нашим стандартам (жовті сигнали поворотів, протитуманні фари, тощо) Відключаємотільки передні та задні "американські" габаритні вогні (жовтасмужка на передній фарі і червона на задній, див. На фото) іставимо задній протитуманний ліхтар. Відразу ж у цей сертифікатвирішив ще вписати ГБО, оскільки ставити його планую, тим самимекономимо на додатковому газовому сертифікаті та повторній замінітих. Паспорти при реєстрації ГБО.
1-2
Постановка на облік.
І ось тут з американським аутлендером (лансером, асх та іншимиміцу.) можна трошки зависнути! А справа ось у чому. Американець маєдва вин коди, один довгий (під лобовим склом) а інший короткий (умоторному відсіку) митний брокер бачачи в документах два вин номеринайчастіше другий вносять у базу як номер шасі і це не на рамніймашині, та що казати, був подібний випадок навіть із лансером х. Нуа такий запис вже не б'ється із висновком експертів у МРЕВ, от іотримуємо на виході автомобіль, який неможливо поставити наоблік.
Благо, був уже на своєму сумному досвіді навчений, і брокеру все пополицях розклав. А з першим аутлендером із США завис на цілиймісяць.
Довгий номер іде як ідентифікатор він же основний вин.
Короткий вносять як номер кузова.
Так що, хто планує покупку міцубісі зі США будьте уважні приоформленні митних документів, для економії своїх нервів і часу. Нукоротко всі, Забрав свої номери, отримав тих. Паспорт, вже із ГБО.Тепер можна і на малярку.
А ось і перше фото яке мені надіслав маляр.
Всім добра!
Коментарі17
прикольний апарат, підпис
Матиму на увазі.
У Києві взагалі нічого не треба переробляти для сертифікації, тільки ціна буде трохи більшою.
Та різні контори є, у нас теж так. Але ті хто міг вписати в Миколаєві ГБО, дуже люблять докопатися до всяких дрібниць.
Дякую, корисно. І скільки грошей сертифікація та перша реєстрація?
Сертифікат звичайний приблизно 5000грн. З ГБО 6500грн. Це якщо пам'ять не змінює. А перша реєстрація - 3% від вартості треба заплатити державі, як за першу постановку на облік. - Огляд у експертів 200грн. - Номери і тих паспорт 700грн.
Велике спасибі. А чи сертифікат можна зробити до покупки та встановлення обладнання?
У теорії можна, у нас не всі хто займається видачею сертифікатів могли вписати ГБО, там ще якісь документи додаються. Думаю в Одесі з цим простіше буде. Я газ відразу і поставив.
Дякую, я ще не вирішив ставити газ чи ні) але заздалегідь би зробив сертифікат, якщо можна)
Так звичайно простіше відразу вписувати гбо. По-перше дешевше виходить, і менше рухів тіла надалі. Поки авто в дорозі можете по точках сертифікації дізнаватися. Я це все робив у липні місяці, сподіваюся нічого не змінилося.
Прикольно ці помаранчеві та червоні елементи виглядають на фарах та ліхтарях - незвичайно
Так, незвичайно. Передні поставив від європейця, а задні поки що залишив!
Мені честь здається він різнокольоровий, ліва сторона заднє крило та двері …
Це фото таке, передуфалося переднє крило.
Хоча дивлячись на фото я теж так сказав би.
Мої вітання!
Дякую.