Зміна зчеплення, з поверненням на дороги мене! =

Ох, як я скучив за хоч і потворною, але моєю "рогаткою". Два тижніпішохід, а важко. Не в плані що, незручно без машини, а що водінняпоходу, стало якимось наркотиком Коротше привітайте мене! І комуцікаво, заздалегідь налаштуйтесь:купа писанини та фоток

Привіт!
Хто не в курсі, було вже 2 записи у мене в бж, якщо бутиконкретним, записи про те як зрозумів, що зчеплення сказало "з меневистачить", і про те, як добра людина зробила шикарний підгін. Взаписі хотів спочатку зробити докладний мануал, тому що в гуглеінформації замало, про те як змінювати зчеплення, але купанежданчиків, так збожеволіло, що забув все))) Хоча сам все робив "на інтуїтивному рівні" Як кажуть:бачу мету — знімаю все, що стоїтьна шляху до неї! .. Але про все по порядку. Подяка двом людям, безяких напевно я був би ще пішохід.Ну чи бідний водій.Аце:Деніс denavto Який підігнав за невелику сумукомплект трохи б/в зчеплення Валео, яке виявилося у відмінномустані. Крім того, що на фото був ще й вичавлений, але товариші наД2 порадили його брати відразу новий. У Валео підшипники не фонтаннині,

диск
кошик

і Владу vladkileiko, ще шкільний дружбан, зяким разом проводили ремонт.

Так ось, роботу розпочали ми о 10:30. Утеплили гараж і почали.Почали знімати все, що знаходиться на шляху до КПП, а це підкапотом:АКБ, подіум АКБ, робочий зчеплення, та різні дроти. З ямице:захист ДВС, і… і все) З боку лівого колеса:колесо, суппорт, гальмівний диск, важіль підвіски, привід (кажуть, потрібні затикатидірку, щоб не витекло масло, у мене не текло. Закрив, щоб сміття непотрапило), стійка стабілізатора, і кульова опора. З останньоїнамучилися не слабо. Незважаючи на те, що і опора, і важільзмінювалися нещодавно, зняти її було проблематично. Після всіхманіпуляцій, і одного не сильного удару молотком, один ізкапелюшків заклепок відпав:Після цього стало зрозуміло, що кульовудоведеться від'єднувати від самого важеля. Ще удар молотком, ізлетіли 2 капелюшки, що залишилися. Наступні спроби вибити залишкизаклепок не сприяли успіху, навіть не змістилося. Коротше, іболгаркою пилили капелюшки знизу, і зрештою висвердлили заклепки. Врешті демонтажу проблем не було. Т.К. Не знали скільки важить КПП, обв'язали її тросом, і зверху за нехитрою схемою трохи опускали.Тяжко пояснити, сфоткати забув все. Але до обіду КПП вже лежалапоряд із машиною.

Далі побачили те, що було необхідно замінити:

ггг, залишки підшипника видно

По з приводу підшипника:

старий
це він поряд з новим

Я думаю, ще пройшов би тиків так 100 км, а якщо обмотати синьоюізольдою, то й все 150)) але раз розібрали будемо міняти.

старий диск зчеплення

виробка теж не слабка.

треба говорити де новий а де старий? Кошик, теж видно неслабкевироблення. Коротше змінили всю цю справу. Принагідно змінили тягукуліси КПП, і хотіли змінити шток вибору передач, але ніде вмагазинах не знайшов його. В одному магазині, але ціна. При тому, що кореєць коштує 130 грн., Україна — 90 грн. У цього продано240грн Україна! 240, Карле! . Коротше, жаба моя не дозволилавідвалити 240 грн за шток. Але після розбору/збору люфт ставпомітно меншим. Не знаю чому, але факт. Далі пообідали і взялися завстановлення КПП на своє законне місце. Ох і запарились. Тяжко булопотрапити. Але хвилин так за 20-30 поставили КПП назад. Усі зібралиу зворотній послідовності, майже без проблем. Кульову кріпив уже наболти, з шайбами ​​та гроверами:Пробую вичавити зчеплення — педальпровалилася і все. Потік робочого зчеплення. А час майже 9 вечора.які там магазини. Коротше, прибрали всі та розійшлися. Вночі ямайже не спав, хвилювався, щоб машина поїхала нормально. Начитавсястрахів про те, як легко збити передачі, і зібравши все включитизадню, а машина поїхала вперед наприклад. Наступного дня купивновий робочий циліндр:Приступив до заміни, дуже, ну дуже туго йшлиболти, вони ще під шестигранник. Зірвав після кількох ударів ногоюпо шестиграннику. Насилу відкрутив. Ставлю новий, закручую болти, авони доходять майже до кінця і всі стають колом. Причому обоє.Придивився, а на циліндрі різьблення нарізане не до кінця:Підпиливболти болгаркою, точніше сточив різьблення на половину всьогоболта. Поставив, прокачав — заводжу ДВС, виїжджаю, а зчеплення щосьсхоплює майже на вершині. Не дивно, адже я вже двічі підтягувавтрос. Коротше підрегулював і про диво, машина їде, та не простоїде... Не знаю, педаль стала плавною, передачі всі, і навіть другапрямо самі застрибують на своє місце. Хочеться знову і зновуперемикати передачі. Ось так ось. По пробую підрахувати приблизнобюджет:
Комплект зчеплення:700грн + 50 доставка
вижимний підшипник:200грн
тяга куліси (не пам'ятаю, хоч убийте) нехай буде 100грн
Робочий зчеплення:197грн
Тормозна жижка:40грн.
Болти, гайки, шайби, гровера :20грн.
Разом:1307грн.
Як менше ніж вимагали на сервісі. Новий комплект зчепи 1500грн +заміна 600грн. Повернутися на колеса))))