Привіт люди!
Настав час зайнятися піччю, бо зима, холоди…
Знайшов на лох.Юа оголошення, людина продає термостати на92, і продає в Полтаві.Там я буваю досить часто, і в один ізпрекрасних днів зустрівся з продавцем, і забрав термос.Цінник160грн. Красень:Крім того, хоча жижа в системі була ще не дужестрашною, вирішив прочистити її Купив хімію для чищення радіаторівНе знаю, хороша чи погана, вибору не було особливо.
цим чистив
І так, зібралися з другом, з яким частенько "відриваємося" вгаражі, і давай займатися темно… теплими справами) Злилистарий антифриз:
що мало злилося, хоч і піддомкрачував правий бік. br> Заливхімію, завів двигун, і на півгодини торохтіти. Тут до речі не знаю, чи правильно вчинив чи ні, але чистив на старому термостаті, всеодно заклинив у відкритому положенні. Через півгодини злив ось такуяку:ммм, пінне, нефільтроване. Ой, це я не про те щось. ДаліЗаливаю звичайну воду, на півгодини торохтіти, і накатаноюзлив-залив. Коли жижа почала світлішати (хоч і спочатку вона булане дуже брудною) почав заливати дистилят, щоб звичайну водувитісняв. Повністю мити дистилятом як -Би… розорюся. Після цьогопочав знімати термостат, не знімаючи ремінь ГРМ. Виносний не ставставити, чому не знаю. Хомутів пластикових не знайшов, то прив'язавремінь до шківа проводами з крученої пари:Зняти поставити термос небуло проблем, але одягнути назад шків… Це той ще геморой, і чомупро це ніхто нічого не писав. Ну і під шабаш залив антифриз:Те ж, що за антифриз я не знаю, тут у місті у мене з вибором не дуже.Запитав у продавця "хороший". Що порадили, те й купив. Влізло 5літрів. Інші 5 літрів з каністри пішли до Влада, з яким все йробили, у нього те-таки це має бути.
Ну і тут логічно підбити підсумки:так, термостат звичайно справахороша, двигун постійно, незалежно від погоди прогрітий, топозначки як влітку (взимку такого я не бачив раніше), Печка почалахоч трохи гріти, не все одно чи то пальто.
за бортом мінус 2, вентилятор на першій швидкості, швидкість руху50км на годину Пічка гріє небагато, звичайно це класно. Безкартонки і незалежно від погоди на вулиці та швидкості руху піч хочтрохи гріє, в салоні стало відчутно тепліше, але знаю, що можнакраще. Дивився у людей по 70 градусів жарить. І тут прошупоради.
Куди копати, в чому ще справа може бути? смикав патрубки нарадіатор салону, стоять жорстко. Вхідний птрубок гарячий, вихіднийвідчутно прохолодніше, але гарячий все одно. Бажано, порада, яквстановити діагноз не розбираючи солон, тобто. Не знімаючиторпеду.
На це всім велика дячка, і поки що!
Коментарі20
Міняй радіатор, я змінював сам без зняття торпеди, впорався швидко. Можеш дати посилання на оголошення термостата, теж замовлю.
щас пошукаю. не знаю чи є ще. там у мужика було 3 штуки.скину посилання в ЛЗ
Я в своїх останніх записах писав про те, що не міг одягнути шків РВ на місце. Провозився 1,5 години. Довелося все по новій робити, як при заміні ременя ГРМ. До речі, я мив двокомпонентною від LAVR. Мені сподобалося. У машині тепло. вона закриває всьо...
Ну, я був не сам. Тому вдвох за 20 хвилин одягли
70 це щось нереально мені здається. При т80+. Хм. Якщо це так і є, то це реально круто. У мене новий радик грубки і теж 70 немає. Але і не мерзну в машині.
я зараз теж не мерзну. Але 48 це максимум що спіймав. в основному дме 45-46. обмаль якось
А де на ланосах термостат, що з грмом треба чаклувати?
За ременем грм
Оооооой гемор
Ось дивись яка фігня в Ланосі 7 літрів охолоджувальної рідини, всю її злити неможливо. Ти залив 5 літрів антифризу, значить в системі ще два літри води залишалося. Ця вода розбавила антифриз і підвищила його температуру замерзання, наприклад антифриз...
припустимо -30С і что.1. давно така температура взимку була. в нас не Якутія2. антифриз не перетворюється на лід, а стає кашкою страшного по суті нічого немає в наших широтах вдарить -30, ніхто нікуди не поїде, а буде оголошено НП
Вам простіше, а у нас при -30 доводиться на роботу їздити. Не щороку, дякувати Богу, бувають такі морози, але іноді бувають. А оскільки помпа приводиться в дію ременем ГРМ, якщо вона заклинить движку прийде π-здець. Залити концентрат і додати воду ні...
теж дотримуюсь цього принципу, менше води - менше корозії
щоб було менше корозії - ОЖ частіше міняти потрібно, коли присадки ще не спрацювалися. У нас же найчастіше за іржавим кольором змінюють, коли вже пізно пити боржомі.
Шків не потрібно повністю знімати
а як?
Відпускаєш болт на пару витків
У Тебе ГУР немає взагалі нуль проблем
Ну. Я не в курсі був) спасибі
я змінював радіатор, але на жаль тих 70 градусів немає(((.)