Почалася ця поломка з того, що з першими снігами черговий дрифтзакінчився прильотом у бордюр боком.
Розвал пішов відразу і значно, 2 диски закінчилося як і ступичнийпідшипник .
Засумував, зробив розвал і замовив детальки.Підшипник FAG асайленти лемферди. У.
Підшипник поміняв сам, я б сказав дуже легко все.Єдине що зрозумівпо ходу справи, це вставляти піввісь в маточину краще за допомогоюприготовленого довжини болта, який вкручується у піввісь а гайкою звеликою шайбою витягувати її.
Останньою поміняв сайленти і вкотре сподобалася деталь…
Вважаю, це той випадок коли був стертий напис volvo коли детальвирішили продавати під брендом лемфердер.До цього таке ж бачив призаміні помпи aisin, там чітко вгадувався стертий напис і саме там, де у оригіналу пише volvo.
Що можу сказати дивлячись на це, сенсу брати оригінальнізапчастини не бачу від слова зовсім. І лише контрольованихзаметів.
Коментарі7
У мене сайлент лемф відходили всього 2 роки попереду. І потім разом всі порвалися((
Може так їздив. Зрештою, а які інші брати якщо лемферд в оригінальній поставці?
Акуратно їздив. Лемф раніше був в ориг поставці. А тепер х.з. сто там. Народ рекомендує сайлентблоки тільки оригінальні ставити.
Все залежить від факторів. Може ти машину в калюжі паркуєш або взимку вона в кучугурах і в відлигу стоїть. Гума ніби має місце дубіти і тріскатися.
Ну я своїм досвідом про лемф поділився. І я не перший, у кого лемф довго не проїздив. Далі самі вирішуйте, ставити чи ні.
У передніх важелях лемф проїхав 50к... Це 2,5 роки
І в мене так само. Думаю, це мало.