2) встановлення простого комплекту невідомого китайського майстра (недорого, але недобре);
3) самостійне складання на основі реле задніх протитуманних фар (недорого, але руки повинні бути прямі).
Вибравши третій варіант — купив другий (через гарну кнопку). Облом- якщо не використовувати варіант з мікроконтролером, то вони непередбачають паузу для включення насоса, а відразу переходять дозапуску стартера.В пріоритеті ж було щоб кнопка працювала також які ключ. Інші турботи та проблеми.
І нарешті, місяць тому, бажання прокинулося знову.Зібравшись іздухом, була народжена і втілена в реальність дана схема.
Принцип роботи:
Натискання на приховану кнопку (де варто не розповім) призводить довключення режиму "аСС" - можна послухати музику тощо. А також подаєхарчування на схему. Її відключення переводить у режим "Off".Одноразове натискання кнопки "Start/Stop" призводить до увімкненнярежиму "On" (повторне натискання кнопки "Start/Stop" повертає врежим "аСС"). Якщо в режимі "On" вичавити зчеплення і натиснутикнопку "Start/Stop" відбувається перемикання в режим "Start", прицьому стартер буде увімкнено, поки натиснута кнопка "Start/Stop".Відключення кінцевика зчеплення відбувається з відключенням датчикааварійного тиску масла. Це зроблено для того, щоб не клацало релещоразу, коли вичавлюється зчеплення.
Бо в Сенсах немає кінцевика на зчеплення довелося встановлюватийого самостійно. Для чого був використаний "вимикач сигналу гальма15.3720 для ВАЗ, КАМАЗ"
Сама кнопка була встановлена замість штатного прикурювача (боданий прилад не використовується).
Фото кнопки
І так продовжуємо встановлення машину.
Вчора (16.12.2015) було здійснено остаточне підключення тавстановлення на машину. Я "плакав".
Нюанс перший. Почнемо із підключення проводів до колодки замкузапалювання. Як легко виймати клеми зрозумів тільки з четвертою "вирваною" клемою (потрібно шилом спереду зачепити пластиковийязичок і злегка підняти). Повторно використовувати клему неможна, використання магазинних призводить до неможливості фіксаціїклеми у колодці. У результаті притримуючи дроти колодка булавсаджена в контактну групу.
Нюанс другий. Розблокувати кермо. Скажіть мені від когось цейблокатор. Перший болт (що справа) був викручений за 10 хвилин. Здругим я "грав" близько півгодини. І все заради того, щоб знявшизамок побачити знизу кришечку, відколупав яку можна зняти язичокблокатора за дві (дВІ) хвилини не знімаючи замок з керма.
Але результат радував. Все працює. Заводиться як з кнопки, так і зключа.
Плюс до всього ціна питання зросла на 50 грн. Саме стільки коштує30А запобіжник. Порада:не працюйте в обідню перерву (його невистачає щоб працювати без поспіху) і знімайте клему з акумулятора (при обтиску клеми з плюсовим проводом торкнувся корпусукерма).
Відео.
< /p>
Коментарі7
Кнопка це круто, але навіщо ковзати зайве? Тим більше виконувати подвійну дію при заводі.
Перше натискання призводить до включення паливного насоса, щоб створити необхідний для роботи тиск. До речі, завести машину можна і відразу, якщо вичавити зчеплення (побічний дефект), але тоді стартеру доведеться довше крутити.
а в замок запалення ключ ще треба вставити?)
Ні, вже не треба (з нього видалено язичок блокатора), хоча через ключ теж можна завести машину.
Ну що то я не розумію, запалення ключем не треба включати? А то виходить, можна відкрити чим завгодно машину і завести?
Ну сигналізацію ще ніхто не скасовував. І якщо вже розкривають машину, то як її завести вони вже знають і наявність або відсутність ключа їх не зупинить.
Це так, а сигналка теж, так тільки від хуліганів)